ရန္ကုန္ရႈခင္း ဇြန္လ စတုတၱပတ္
လမ္းေလွ်ာက္ဂ်ာနယ္လစ္၊ ရန္ကုန္
ဇြန္ ၂၆၊ ၂၀၀၉
လမ္းေလွ်ာက္ဂ်ာနယ္လစ္၊ ရန္ကုန္
ဇြန္ ၂၆၊ ၂၀၀၉
Photo Internetေျမာက္ကိုးရီယား သေဘၤာနဲ႔ နအဖ
ဒီတပတ္ စိတ္၀င္စားစရာ ေကာင္းတဲ့ သတင္းတပုဒ္ကေတာ့ ေျမာက္ကိုးရီးယား ႏိုင္ငံရဲ႕ လက္နက္တင္တဲ့ သေဘၤာတစင္း ျမန္မာႏိုင္ငံ ကိုဦးတည္လာေနတယ္ ဆိုတဲ့ ႏိုင္ငံတကာ သတင္းေတြမွာ ေဖၚျပေနၾကတဲ့ ကိစၥပါ။
သီတင္းပတ္ အစပိုင္းမွာ ထြက္ရွိတဲ့ ျမန္မာနယူးစ္ ၀ိခ္၊ ျပည္ျမန္မာ သတင္းဂ်ာနယ္ ေတြရဲ႕ ႏိုင္ငံျခားသတင္းက႑မွာ ေျမာက္ကိုးရီးယား သေဘာၤတစင္းကို အေမရိကန္ ေရတပ္သေဘၤာ ယူအက္စ္အက္စ္ မက္ကိန္းက ေနာက္ေယာင္ခံ လိုက္ေနတဲ့ သတင္းေတြ ေဖၚျပထားတာကို ဖတ္ရႈရေပမယ့္ သီတင္းပတ္ကုန္ခါနီး မွာေတာ့ ဘယ္ဂ်ာနယ္ကိုမွ ထိုသတင္း ေဖၚျပခြင့္ မျပဳေတာ့ပါဘူး။
ထိုသတင္းနဲ႔ ျမန္မာႏိုင္ငံ ဆက္စပ္ေနတယ္ ဆိုတာကို စာေပစိစစ္ေရးက အစပိုင္းမွာ အမွတ္တမဲ႔ ျဖစ္ခဲ့ဟန္တူၿပီး ထိုသတင္း ပိုမို က်ယ္ျပန္႔လာတဲ့ ေနာက္မွာ ေဖၚျပခြင့္ မျပဳေတာ့တာပါ။ သတင္းစာမွာေတာ့ နိုင္ငံတကာ သတင္းမ်ားမွာ ေဖၚျပေနတဲ့ `ကမ္နမ္း´Kang Nam သေဘၤာမွ ျမန္မာႏိုင္ငံကို လာေရာက္မယ္ ဆိုတာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး သက္ဆိုင္ရာမွ သတင္း တစံုတရာ မရရွိထားဘူးလို႔သာ ၂၅ရက္ေန႔ သတင္းစာမွာ ေဖၚျပထားပါတယ္။
စစ္အစိုးရဟာ ျမန္မာနိင္ငံနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ျဖစ္ေပၚတဲ့ သတင္းေတြကို ယခုေလာက္ လ်င္လ်င္ျမန္ျမန္ တံု႔ျပန္ေလ့ မရွိခဲ့ပါဘူး။ ယခုတႀကိမ္ ျဖစ္ေပၚတဲ့ သတင္းဟာ ျမန္မာနဲ႔ အေရွ႕အာရွမွာ အႏုျမဴလက္နက္နဲ႔ ၿခိမ္းေျခာက္ေနတဲ့ ေျမာက္ကိုးရီးယားႏိုင္ငံနဲ႔ တိုက္ရိုက္ ဆက္စပ္ေနၿပီး ေဒသဆိုင္ရာ လံုၿခံဳေရးကို ထိပါးလာမယ့္ ကိစၥတရပ္ ျဖစ္လာႏိုင္တယ္ လို႔ နအဖက သေဘာေပါက္ၿပီး လ်င္ျမန္စြာ တံု႔ျပန္တာလည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။
နအဖအစိုးရကေတာ့ အိႏၵိယ ႏိုင္ငံ ကလကတၱား ၿမိဳ႕က ထြက္ခြာလာတဲ့ အျခားအမည္နဲ႔ ေျမာက္ကိုးရီးယား သေဘာၤတစင္းက လာမယ့္ ၂၇ရက္ေန႔မွာ ရန္ကုန္ကို ဆိုက္ကပ္ဖို႔ ရွိတယ္လို႔ ေဖၚျပထားၿပီး အဆိုပါ သေဘၤာဟာ လက္နက္တင္တဲ့ `ကမ္နမ္း´နဲ႔ ဘယ္လို ဆက္စပ္မလဲ ဆိုတာကို ျမန္မာသတင္းမီဒီယာမွ အခ်ိဳ႕သူေတြက စိတ္၀င္စားေနၾကပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ အယ္ဒီတာ တဦးကေတာ့ ယခုလို ျမန္မာႏိုင္ငံက အႏုျမဴလက္နက္လို ကိစၥရပ္မ်ိဳးနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး နအဖနဲ႔ ေျမာက္ကိုးရီးယား အစိုးရအၾကား ဆက္စပ္မႈ သံသယ ျဖစ္ေပၚလာတာ ျမန္မာ့အေရးကို ကမၻာက ပိုအာရံုစိုက္လာ ေစႏိုင္ၿပီး နအဖအဖို႔ေတာ့ မေကာင္းတဲ့ လကၡဏာ တရပ္ပဲ လို႔ သံုးသပ္ပါတယ္။
Photo - Internetေနျပည္ေတာ္က လိႈင္ေခါင္းမ်ားႏွင့္ ေျမာက္ကိုးရီးယား
ယခု သီတင္းပတ္အတြင္း အျခားစိတ္၀င္စားစရာ ေကာင္းတဲ့ ဒုတိယ သတင္းကလည္း နာမည္ဆိုးတဲ့ ေျမာက္ကိုးရီးယားနဲ႔ ဆက္စပ္ေနျပန္ပါတယ္။ ၂၀၀၅ခုႏွစ္ အကုန္ ၂၀၀၆ ခုႏွစ္ အစ ရန္ကုန္မွ ပ်ဥ္းမနားသို႔ ၿမိဳ႕ေတာ္ ေျပာင္းခါစ လွ်ိဳ႕၀ွက္ ေဆာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ လိႈင္ေခါင္းေတြ အေၾကာင္းကို မၾကာခင္က အေမရိကန္ မဂၢဇင္း တေစာင္မွာ ဓါတ္ပံုႏွင့္တကြ ေဖၚျပခဲ့တာပါ။
ဒီသတင္းဟာလည္း နအဖ အစိုးရကို ေတာ္ေတာ္ေလး လႈပ္ခတ္ႏိုင္တဲ့ သတင္းတပုဒ္ ျဖစ္တာကို ေတြ႕ရပါတယ္။ ပ်ဥ္းမနားကို ေျပာင္းသြားခဲ့စဥ္ စစ္တပ္ဌာနခ်ဳပ္လုပ္တဲ့ဘက္ (ပဲခူးရိုးမ ၾကပ္ေျပးဘက္ အျခမ္းမဟုတ္ဘဲ အေရွ႕ရိုးမဘက္အျခမ္း) မွာ ထိပ္တန္း လ်ွဳိ႕၀ွက္အေနနဲ႔ ေဖါက္လုပ္ေနခဲ့တဲ့ ဥမင္ လိႈင္ေခါင္းေတြရဲ႕ သတင္းဟာ ဓါတ္ပံုႏွင့္ တကြ ေပါက္ၾကားခဲ့တာဟာ နအဖရဲ႕ အတြင္း လံုၿခံဳေရးစည္း အထိက်ိဳးေပါက္ေနတာကို ထင္ဟပ္ေဖၚျပပါတယ္။
အရပ္ဘက္၀န္ထမ္းေတြ မပါဘဲ စစ္ဘက္ဆိုင္ရာ ေဆာက္လုပ္ေရးေတြကိုသံုးၿပီး ေဆာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ စီမံကိန္း တခု ယခုလို ေပါက္ၾကားခဲ့တာဟာ နအဖအတြက္ ခံရခက္စရာ အျဖစ္အပ်က္တခုလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
ဥမင္လိႈင္ေခါင္း ေဖါက္လုပ္ၿပီး ပုန္းေအာင္းဖို႔ဆိုတဲ့့ စိတ္ကူး အႀကံဥာဏ္ကေတာ့ျဖင့္ ကမၻာမွာ ေနာက္ဆံုး ခိုကိုးရာမရွိတဲ့ အာဏာရွင္ေတြ၊ အၾကမ္းဘက္သမားေတြသာ လုပ္ေလ့ရွိတဲ့ လုပ္ရပ္ျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံက နအဖ အစိုးရဟာလည္း အဲဒီလို လမ္းေၾကာင္းမ်ိဳးေပၚ ေလွ်ာက္ေန ၿပီလားလို႔ ေကာက္ခ်က္ခ်ဖြယ္ရာ ရွိပါေတာ့တယ္။
Photo - Internetအၾကမ္းဖက္ဒိုင္နာကားမ်ားနဲ႔ ရန္ကုန္
ေခါင္းတိုတို၊ အိမ္ျမင့္ျမင့္နဲ႔ သူမ်ားႏိုင္ငံမွာ ကုန္ပစၥည္းတင္တဲ့ ဒိုင္နာ Dyna ၊ ကင္တား Canter လို ကားမ်ားကို ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ လူစီးခရီးသည္ကား အျဖစ္ ၁၉၉၀ ခုႏွစ္မ်ားက စတင္ သံုးစြဲခဲ့တာပါ။ ကားက တိုေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းေတြေပၚမွာ ဟိုၾကား၀င္ ဒီၾကားထြက္နဲ႔ ၾကမ္းၾကမ္းတမ္းတမ္း ေမာင္းလို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ခံေတြ အၾကား နာမည္ဆိုးနဲ႔ ေက်ာ္ၾကားလ်က္ရွိပါတယ္။
မဆင္မျခင္ ေမာင္းလြန္းလို႔လည္း အျခားေသာ ဘတ္စ္ကားေတြထက္ ေမွာက္တာ၊ တုိက္တာေတြ ပိုမ်ားတာ အားလံုး သိရွိၾကပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းနဲ႔ ေက်ာက္ေျမာင္း တာေမြ ေျပးဆြဲတဲ့ ၁၀၅ လိုင္းဆို တက္စီေတြ၊ ကိုယ္ပိုင္ကားေတြက ေၾကာက္လြန္းလို႔ အျမဲ အေလွ်ာ့ေပးၾကရပါတယ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့ သီတင္းပတ္ အတြင္းမွာ ဗိုလ္ခ်ဳပ္လမ္း၊ မဟာဗႏၶဳလလမ္းဆံု ေတြမွာ ဒိုင္နာဘတ္စ္ကား ေမွာက္တာ ၂ႀကိမ္ ျဖစ္ပြားခဲ့ပါေသးတယ္။ စီးနင္းလာတဲ့ ခရီးသည္ေတြ ဒဏ္ရာရကုန္ၾက၊ ဒိုင္နာနဲ႔ တုိက္မိတဲ့ ကုိယ္ပိုင္ကားေပၚကလည္း ဒဏ္ရာရ ကားကပ်က္စီးတာမ်ိဳး အျဖစ္နဲ႔ ႀကံဳၾကရပါတယ္။
ဒိုင္နာကားေတြ ကို ခရီးသည္တင္ ယာဥ္အျဖစ္ေျပးဆြဲခြင့္ ရုပ္သိမ္းမယ္ ၊ အျခားဘတ္စ္ကား ေတြနဲ႔ အစားထိုးမယ္လို႔ ဂ်ာနယ္ေတြက မၾကာမၾကာ ေရးသားေဖၚျပတာ ဖတ္ရႈခဲ့ရေပမယ့္ ယခုအခ်ိန္ထိ ဘာမွ အေကာင္အထည္ မေပၚေသးပါဘူး။
ဒိုင္နာကားေတြကို အစိုးရက ဘာလို႔ ေျပးဆြဲခြင့္ ျပဳထားသလဲဆိုတဲ့ အေၾကာင္းတခ်က္ကေတာ့ လူထု အံုႀကြမႈ၊ ဆႏၵျပမႈေတြကို အရပ္၀တ္ အၾကမ္းဖက္ အင္အားနဲ႔ ႏွိမ္ႏွင္းရာမွာ ခရီးသည္တင္ ဒိုင္နာကားေတြက အသံုးတည့္တဲ့ အခ်က္ပါ။
ေလာင္စာဆီ ေစ်းတက္လို႔ လမ္းေလွ်ာက္ ဆႏၵျပခဲ့တဲ့ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လေတြ ကတည္းက အရပ္၀တ္ ႀကံ႕ဖြံ႕ စြမ္းအားရွင္ေတြကို ရဲ၊ စရဖက ဦးစီးၿပီး ဒိုင္နာကားနဲ႔ ႏွိမ္ႏွင္းလာခဲ့တာဟာ အခုခ်ိန္ထိပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ထူးျခားတဲ့ အျဖစ္အပ်က္ေတြ မရွိတဲ့ေန႔လိုမ်ိဳးမွာေတာင္ ဒိုင္နာလိုင္းေတြထဲက ကားတစ္စီးစ ႏွစ္စီးစကို ေခ်ာဆြဲထားၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ခန္းမထဲမွာ အဆင့္သင့္ ေစာင့္ခိုင္း ထားေလ့ရွိပါတယ္။
အရပ္သား လူမိုက္ေတြကို ငွားရမ္းၿပီး အရပ္၀တ္ လံုၿခံဳေရးေတြ ဦးစီးတဲ့ လူထုလႈပ္ရွားမႈ ႏွိမ္နွင္းေရး စီမံခ်က္မွာ ဒိုင္နာကားေတြဟာ အသံုးတည့္ေနတာေၾကာင့္ ဒိုင္နာလိုင္းကားေတြကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လမ္းမ်ားေပၚက မဖယ္ရွားတာလို႔ အခ်ိဳ႕က နားလည္လ်က္ရွိပါတယ္။
photo - MoeMaKaရန္ကုန္လမ္းမမ်ား ေရမလွ်ံေရး ႀကိဳးပမ္းေန
မိုးဦး၀င္စ မိုးႀကီးႀကီး ရြာလိုက္တာနဲ႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းမမ်ား ေခ်ာင္းျဖစ္သြားတဲ့ အျဖစ္အပ်က္နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ဂ်ာနယ္ မီဒီယာမ်ားက ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္ကို ေမးျမန္းတဲ့အခါ `မိုးႀကီးရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေရလွ်ံတာ အဆန္းမဟုတ္ဘူး´ ဆိုတဲ့ အေျပာေၾကာင့္္ အထက္က လူႀကီးဆိုသူက ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္ကို ဒီလိုမ်ိဳး ေျပာရသလားလို႔ ဆူခဲ့တယ္ဆိုတဲ့ သတင္း ထြက္ေပၚခဲ့ပါတယ္။ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္လည္း ဒီလို အေျပာခံရတာေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ေရထုတ္တဲ့ စနစ္ကို ျပဳျပင္ဖို႔ ႀကိဳးစားေနတဲ့ လကၡဏာေတြ ေတြ႕ျမင္လာရပါတယ္။
အဆိုပါ သတင္းထြက္ေပၚၿပီး ရက္ပိုင္းအတြင္းမွာပဲ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲက ေျမာင္းေတြထဲက အမိႈက္ကို ယခင္ထက္ပိုၿပီး ဆယ္တာ၊ ကားလမ္းျဖတ္ေနတဲ့ ေရေျမာင္းေတြကို ပြင့္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္တာ၊ ေရၿမဳပ္တဲ့ လမ္းမႀကီးေပၚက ေရေတြကို ေရစုပ္စက္နဲ႔ အျခား ဘေလာက္ဖက္က ေျမာင္းေတြဆီသို႔ စုပ္ထုတ္တာေတြ လုပ္ေဆာင္လ်က္ရွိေနပါတယ္။ လမ္းဆံုေတြ လမ္းေထာင့္ေတြမွာ ကူဘိုတာ ေရစုပ္စက္ေတြ ထိုင္ၿပီး၊ ၄လက္မ၊ ၆လက္မ ပိုက္ေတြကို တပ္ဆင္ထားပါတယ္ ၊ အဲဒီေနာက္မွာ ေရစုပ္စက္ကို အထိုင္ခ်ထားဖို႔ အကာအကြယ္ကိုပါ အုတ္နဲ႔ ေဆာက္လုပ္ေနပါတယ္။
ယခုလို တခါမွ လုပ္ေဆာင္တာ မေတြ႕ဘူးတာေၾကာင့္လည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ခံေတြက အံ့ၾသေနၾကပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အမိႈက္သိမ္းစနစ္မွာလည္း ပ်က္စီးသေလာက္ ျဖစ္ေနၿပီ။ အမိႈက္ကားေတြလည္း လမ္းေတြထဲ မလာေတာ့၊ လမ္းေတြမွာ အမိႈက္ပစ္စရာ ပံုးေတြ ထားရွိတာလည္း မရွိေတာ့၊ လူေနအိမ္ အမိႈက္မွ အစ စီးပြားေရး အမိႈက္ေတြအထိ လမ္းေပၚမွာ ေနာက္ေဖးလမ္းၾကားမွာ စြန္႔ပစ္လာၾက၊ အဲဒီ အမိႈက္က မိုးရြာတဲ့အခါ ေျမာင္းေတြကို ပိတ္ဆို႔ေစတာ စတဲ့ အက်ိဳးဆက္ေတြကို ယခုႀကိဳးပမ္းမႈက ျဖတ္ပစ္ ႏိုင္မလားဆိုတာ ကေတာ့ ေမးခြန္းထုတ္စရာ ရွိပါတယ္။
ျပႆနာရဲ႕ အရင္းအျမစ္လို႔ ဆိုတဲ့ အမိႈက္ကိစၥကို မကိုင္တြယ္ႏိုင္ရင္ေတာ့ အဂၤလိပ္ေခတ္ကတည္းက ေဆာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ ေရႏႈတ္ေျမာင္းေတြလည္း ရြာခ်တဲ့မိုးေရကို ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္ ေလ်ာ့ပါးေအာင္ စြမ္းေဆာင္နို္င္လိမ့္မယ္ မထင္ဘူးလို႔ ေျပာဆုိ ေ၀ဖန္တာလည္း ၾကားေနရပါတယ္။
မီဒီယာက ေရးသားတဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ တခါတရံမွာေတာ့ သက္ဆိုင္တဲ့ တာ၀န္ရွိသူေတြ မလုပ္မျဖစ္ လုပ္လာရတာေတြ ရွိလို႔ လြပ္လပ္မႈ မရွိတဲ့ မီဒီယာျဖစ္ေပမယ့္လည္း အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈေတာ့ အထိုက္အေလ်ာက္ရွိ ေနေသးတယ္လို႔လည္း စာဖတ္သူ တခ်ိဳ႕က ေ၀ဖန္ၾကပါတယ္။
Photo - Interntetၾကားလား … ၾကားလား … ရန္ကုန္မွာ ဂ်ီအက္စ္အမ္ ၈ ေသာင္း ေရာင္းျပန္ဦးမည္
ရန္ကုန္မွာ မိုဘိုင္းဖုန္းကိုင္တဲ့သူေတြ ဖုန္းဆက္ရင္ ပထမဆံုး တဖက္နဲ႔ တဖက္ ေမးတဲ့စကားကေတာ့
`ဟယ္လို ဟယ္လို´ မဟုတ္ပါဘူး၊ `ၾကားလား ၾကားလား´ ဆိုတာပါ။
ဘာလို႔လဲ ဆိုေတာ့ အသံုးမ်ားဆံုး ဂ်ီအက္စ္အမ္လိုင္း ေတြကလည္း စြမ္းေဆာင္ရည္က်၊ ကမ္းရိုးတမ္းဖုန္း ဆိုတာလည္း လို္င္းဆြဲအား မေကာင္း၊ ဆယ္လူလာလည္း အရင္လို မဟုတ္ေတာ့တာေတြ ေၾကာင့္ပါပဲ။
ႏိုင္ငံျခားသားေတြလည္း ျမန္မာႏိုင္ငံေရာက္ၿပီးရင္ ဖုန္းေျပာရင္း ပထမဆံုး တတ္ကၽြမ္းတဲ့ ျမန္မာစကားကလည္း `ၾကားလား´ ဆိုတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က မိုဘိုင္း ဖုန္းသံုးသူေတြဟာ ဖုန္းလာရင္ ၀ရန္တာ ေျပးထြက္တဲ့သူ ေျပးထြက္၊ ေျမညီထပ္ဆို ပလက္ေဖာင္းေပၚ ထြက္ၿပီး ၾကားလား၊ ၾကားလားနဲ႔ ေမးရင္းနဲ႔ ၾကားၿပီဆို အဲဒီလို အေနအထားကေန မေရႊ႕ၾကေတာ့ဘဲ ၿငိမ္ၿငိမ္ေလးေနၿပီး ေျပာၾကရပါတယ္။ အဲလိုမဟုတ္ပဲ ကိုယ္ကိုလွည့္လိုက္ရင္ ဒိုင္းမင္းရွင္း ေျပာင္းသြားၿပီး အသံက မသဲကြဲေတာ့ပါဘူး။
ၿပီးခဲ့တဲ့ အပတ္အတြင္း သတင္းေတြထဲမွာ ယခုႏွစ္ မကုန္မီမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ဂ်ီအက္စ္အမ္ လိုင္း ၈ ေသာင္း ေရာင္းဖို႔ လုပ္ေဆာင္ေနတယ္ လို႔ ေဖၚျပထားၾကပါတယ္။ ယခုေလာက္ စြမ္းေဆာင္ရည္က်ေနတဲ့ ကြန္ရက္ကို လိုင္း ၈ ေသာင္း ထပ္တိုး ဦးမယ္ဆိုေတာ့ လိုင္းေတြ ပိုဆိုးလာမလား လို႔ မွန္းဆေနၾကပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ ျမန္မာ့ ဆက္သြယ္ေရးက တာ၀န္ရွိသူေတြ အေျပာအရေတာ့ အေျခစိုက္ လႊင့္စက္ ၈ ခု ထပ္မံ တပ္ဆင္မယ္။ ေရဒီယို စခန္း ၃၃ ခု အသစ္ တပ္ဆင္မယ္ လို႔ ဆိုပါတယ္။ အခုလက္ရွိ ကြန္ရက္က လိုင္း ၁သိန္း ၇ ေသာင္းစာသာ စြမ္းေဆာင္ႏိုင္ရည္ရွိၿပီး တကယ္သံုးေနတာက လိုင္းေပါင္း ၂ သိန္း ရွိတယ္ လို႔လည္း ၀န္ခံ ေျပာဆိုသြားပါတယ္။
ျမန္မာျပည္မွာ အားနည္းခ်က္တခုရွိခဲ့ရင္ အဲဒီအခ်က္ကို မျပင္ဆင္ခင္ ဘယ္ေသာအခါမွ ထုတ္ေဖၚ၀န္ခံေလ့မရွိဘဲ ျပင္ဆင္ၿပီဆိုမွ ၀န္ခံေလ့ရွိပါတယ္။
ယခုလည္း ကမၻာမွာ ေစ်းအႀကီးဆံုး မိုဘိုင္းဖုန္းကို ကိုင္ေဆာင္ သံုးစြဲေနရသူေတြဟာ မႏိုင္၀န္နဲ႔ လုပ္ေဆာင္ေနရတဲ့ ကြန္ရက္ေၾကာင့္ "ၾကားလား၊ ၾကားလား" ဆိုတာနဲ႔ စခန္းသြားေနၾကရ ဆဲပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
Comments