 |
| Photo - Irrawaddy |
Billy H. Mackenzie - ရန္ကုန္မွာ..၂ ထပ္လမ္းႏွင့္ စဥ္းစားစရာမ်ား
(သူ႔ေဖ့စ္ဘြတ္က ယူပါတယ္) မိုုးမခ၊ ေအာက္တိုုဘာ ၁၊ ၂၀၁၆
၂ ထပ္လမ္း ေဆာက္ခ်ိန္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီးလံုးဝရပ္သြားလုနီးနီး လမ္းေတြပိတ္ကုုန္မွာက အေသ အခ်ာ။ ေဆာက္လွ်င္လည္း ျမန္မာကုမၸဏီေတြႏွင့္ေဆာက္လွ်င္ ေအာက္ေျခတိုင္ထု ေနရာယူ တာက မ်ားေနတယ္။ ေအာက္ကလမ္းသားကုန္တာနဲ႔ အေပၚကရလာမဲ့ လမ္းအက်ယ္က တြက္ေျခမကိုက္ႏုိင္။
လက္ရွိလွည္းတန္းကုန္းေက်ာ္တံတား- ၄- လမ္းသြားက ေအာက္လမ္းေနရာယူလိုက္တဲ့ နမူနာနဲ႔တြက္ၾကည့္ပါ။ ဆစ္ဒနီမွာ..၄ လမ္းသြာကတိုင္ေတြက ေသးေသးေလးေတြ။
ေနာက္ ကုန္က်ေငြက..၂၅ ဘီလ်ံ၊ တိုင္းျပည္ကိုအေပါင္ဆိုုင္ပို႔ရမည့္ကိန္း။
တကယ္က ယခု အစိုးရသစ္အေနႏွင့္ ပံုမွာ ( သိမ္ႀကီးေစ်း - ေရႊတိဂံုဘုရားလမ္း ) မွာ ကားေတြ ၉၀ - ဒီဂရီရပ္ခြင့္ေပးထားတာကိုက မွားေနတာပါ။ သိမ္းႀကီးေစ်းေနာက္က လမ္းၾကားေတြမွာ ဆိုင္ေတြက လမ္းေပၚထြက္ေနရာယူေနတာ..ဘိုးဘြားပိုင္က်ေနတာပဲ။ အဲဒီလမ္းမွာ ကုန္အတင္အခ်ကားကို နာရီဝက္သာရပ္ခြင့္ေပးတဲ့စနစ္က်င့္သံုးရမွာပါ။
နာရီဝက္ကိုပင္ ရပ္ခေစ်းႀကီးႀကီးႏွင့္ ေကာက္ခံရပါမည္။ နာရီဝက္ေက်ာ္လွ်င္ ထြက္ေပေတာ့။
ေရႊတိဂံု ဘုရားလမ္းေပၚ လံုးဝ ရပ္ခြင့္ပိတ္ရန္လိုပါတယ္။
ျမန္မာျပည္မွာ..အေမရိကန္ကေန..လမ္းႏွင့္ မီးပြဳင့္ပညာရပ္ႏွင့္ဘြဲ႔ရထားသူ အင္ဂ်င္နီယာ ျမန္မာလူငယ္ေလးေတြ ရွိပါတယ္။ အလုုပ္ခန္႔ဖို႔ေခၚတာ မေတြ႔ရေသးပါ။
အဲဒီလိုပညာရွင္ေလးေတြ တကၠသိုလ္ထပ္မံတက္ဖို႔ အစိုးရက ပညာသင္ဆုပင္ ထုတ္ေပးရန္ လိုပါတယ္။
လက္ရွိအစိုးရအေနႏွင့္..ဦးသိန္းစိန္လို ေဆးတကၠသိုလ္ ျမန္မာျပည္မွာရွိေနတာကို ေဆးတကၠသိုလ္ပညာသင္ဆုေပးတဲ့အေတြးအေခၚမ်ဳိးေတြကေနေဖာက္ထြက္ရန္ လိုေနပါၿပီ။
လမ္းႏွင့္မီးပြဳိင့္ပညာရပ္ပညာသင္ဆုထုတ္ျပန္ေပးရန္ ပန္ၾကားလိုက္ပါတယ္။
သာမန္သိတာေလာက္ႏွင့္ လုပ္ကိုင္ေနတာေတြ ေနရာမက်ႏို္င္ပါဘူး။
ရန္ကုုန္ၿမိဳ႕တြင္း ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းလမ္းမ၊ အေနာ္ရထာလမ္းမ၊ မဟာဗႏၶဳလလမ္းမ သံုးခုကို ၿမိဳ႕ျပင္ကလာတဲ့ဘတ္စ္ကားေတြ ဝင္ခြင့္မေပးေတာ့ဘဲ ယာဥ္လမ္းတေႀကာင္း One Lane ကို Free City Bus စံနစ္န႔ဲ လက္မွတ္မလို ရပ္၊ တက္ေမာင္း စမ္းသပ္သင့္ပါတယ္။
အဲဒါဆို..လိုင္းေပါင္းစံုက ခရီးသည္ေတြ လုေစာင့္ရပ္ေနတာမရွိေတာ့ ခရီးသည္ေတြကလည္း ဘတ္ကားကပိုျမန္ေတာ့ တျခားကား၊ အငွားကားေတြမသံုးေတာ့လွ်င္ လမ္းေသခ်ာေပါက္ ေခ်ာင္ သြားပါမယ္။
စမ္းၾကည့္သင့္သလို ေဆြးေႏြးတာေလာက္လုပ္သင့္ပါၿပီ။
IDEAS rules the world…
IDEA…..IDEA.. လိုေနပါတယ္။
ေနာက္တခုကေတာ့ က်ေနာ္လြန္တယ္ပဲေျပာေျပာ လက္ရွိ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းစီမံ ခန္႔ခြဲတာေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး လိုေသးသည္ဗ်ာ။
ရံုုးဆင္း-တက္ခ်ိန္ Rush hour မွာ.. ဥပမာ- အင္းစိန္လမ္းမေပၚမွာ မည္သည့္ယာဥ္မွ မရပ္ရ လုပ္ရပါမည္။
နံနက္ပိုင္းဆိုၿမိ႕ထဲအဝင္လမ္းေဘးနဲ႔ လမ္းမမ်ားေပၚ မည့္သည့္ အေၾကာင္းျပခ်က္ႏွင့္မွ ရပ္ခြင့္မေပးရန္လိုပါတယ္။ ခရီးသည္တင္ခ် တမိနစ္မွအပေပါ့။
အခုေတာ့..လမ္းေဘးဆိုင္ေတြ၊ ဆိုကၠား၊ တကၠစီအျပင္ ကားအစုပ္ ( ေမာင္းမရသည္ကားစုပ္) ေတြကိုပါ ရပ္ခြင့္ေပးေနတာ အေတာ္ညံ့တယ္ဗ်ာ။
ညေနရံုးဆင္းခ်ိန္ ( ညေန ၄.၀၀ နာရီမွ ည ၈.၀၀ နာရီအထိ ) အင္းစိန္ဖက္ျပန္သည့္လမ္းေပၚ မည္သည့္ယာဥ္မွ မရပ္ရ၊ ထိုအခ်ိန္..U Turn မလုပ္ရ စသည္တို႔ ထုတ္ျပန္ထားကာ ခ်ဳိးေဖာက္ပါက ဒဏ္ေၾကးဖိဖိစီးစီး(သိန္းခ်ီ)ရိုက္ရပါမည္။
ဒဏ္ရိုက္ရန္ ..လူထုထံမွ ဖုန္းႏွင့္ ဗီြဒီယိုဖိုင္တင္လာသူ (ပထမဆံုးတက္လာသူ) ကို ဒဏ္ေၾကး၏ ၁၀ % ၊ ၁၅ % ေပးမည္ဆိုလွ်င္..မည္သည့္ရဲမွမလိုပါ။ ရဲဆိုတာ..လာဘ္ထိုးလို႔ရတဲ့အရာ။
လူထုဝင္ေငြ (အလုပ္အကိုင္တခု) ဖန္တီးေပးရာေတာင္ေရာက္ပါေသး။
အခ်ဳပ္အေနႏွင့္ ယခုအစိုးရသစ္လုပ္ကိုင္ေနတာ လိုေသးသည္။
လိုုေသးသည္။ ဘတ္ဂ်က္တိုုးခ်စရာမလိုဘဲ လုပ္ႏိုင္သည့္နည္းလမ္းေတြကိုလည္း စဥ္းစားၾကပါဦးလို႔။
အားမနာႏိုင္ေတာ့ဘူးဗ်ာ။
ကဲ စာဖတ္သူမ်ားလည္း..မိမိတို႔အျမင္ေလးေတြ ေပးၾကပါဦး။
********
Comments
Om Kee Moung
ဟုတ္တယ္ဆရာ စလံုးမွာ ဂံုး(ကုန္း)ေက်ာ္၊နဲ႔ ၂ ထပ္လမး္ မိုးျပန္ရထားေတြရဲ႕ ေအာက္ေျခတိုင္ ေတြက ေသးေသးေလးေတြ၊၊ ရန္ကုန္ကတိုင္ေတြက သံုးဆေလာက္ ပိုႀကီးေနတယ္၊ လမ္းေဘးေစ်းသည္ကိစၥရွင္းႏိုင္ရင္ အေတာ္အတန္ရွင္းၿပီးသား ျဖစ္သြားမယ္ထင္တယ္။
Kyawwin Aye
ဆရာ့ပို႔စ္ေတြထဲမွာ တခါမွ ဝင္မေရးဘူးပါ။ အမွားပါရင္လည္းခြင့္လႊတ္ပါဆရာ ကၽြန္ေတာ္ၿမိဳ႕ထဲဘက္ကိုေရာက္တိုင္း အျမဲစဥ္းစားမိတယ္ဆရာ၊ လမ္းေပၚကို အဖီထုတ္ထားတဲ့ ဆိုင္ေတြ၊ လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြ၊ စည္းကမ္းမဲ့ရပ္ထားတဲ့ယာဥ္ေတြကို ထိထိေရာက္ေရာက္ ဖိဖိစီးစီးအေရးယူရင္ ဒီျပႆနာ အနည္းနဲ႔အမ်ားေတာ့ ေလ်ာ့သြားမယ္ထင္တယ္ဆရာ။ ေနာက္တခုက လမ္းေၾကာင္းတူတဲ့ယာဥ္ေတြကို အမ်ားၾကီးၿမိဳ႕ထဲဝင္ခြင့္မေပးဘဲ တေနရာမွာ transit ထားေပးရင္ေရာဆရာ။ ဥပမာ ပဲခူး၊ လွည္းကူး၊ ေထာက္ၾကန္႔၊ ေမွာ္ဘီ၊ တိုက္ႀကီး၊ မဂၤလာဒုံ၊ ဝါယာလက္၊ အင္းစိန္၊ ေရႊျပည္သာ၊ လႈိင္သာယာ အစရွိသျဖင့္ လွည္းတန္းမွာ ဆံုၾကတယ္ဆရာ။ ယာဥ္လိုင္းေတြကို အမ်ားႀကီးလုပ္ၿပီး ေပးဝင္ေနမယ့္အစား ယာဥ္လိုင္း တလိုင္းထဲ ၅ မိနစ္ျခား ၁၀ မိနစ္ျခားေလာက္လႊတ္ေနရင္ ဒီျပႆနာေျပလည္ႏိုင္မယ္လို႔ တခါတေလေတြးမိတယ္ဆရာ။ ဒီယာဥ္လိုင္းကကားေတြ ခရီးသည္လုေနလို႔ လမ္းေတြ ႏွစ္ထပ္သံုးထပ္ရပ္၊ အလုအယက္လူတင္၊ က်န္တဲ့ယာဥ္ေတြထြက္မရ၊ အကုန္ပိတ္ဆို႔ ကုန္ေတာ့တာပဲဆရာေရ။ စည္းကမ္းမဲ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြလည္း ထိထိေရာက္ေရာက္ အေရးယူရမွာဆရာ စာရွည္သြားရင္ခြင့္လႊတ္ပါဆရာ။
Kyi Hla Win
ကြၽန္မ အရင္အစိုးရလက္ထက္ကတည္းက အျမဲတင္ျပလာပါတယ္။ အခုအစိုးရမဖြဲ႔မီ မည္သူ႔ကို မည္သည့္တာ၀န္ေပးမည္မွန္းမသိမီကတည္းကလည္း တင္ျပလာပါတယ္
#အခုသက္ဆိုင္ရာ၀န္ႀကီးက အန္ထားေတာ့ ရရာလူ tag ၿပီး so sorry လုပ္ေျပာေျပာေနရပါတယ္
၁။ အမ်ားဆိုင္ရာအားလံုး ႀကိဳပို႔ယာဥ္စနစ္ (နာမည္ႀကီးေက်ာင္းေတြေရွ႕အဆိုးဆံုး ခံစားေနရတာ)
၂။ bus အားလံုး အိုလံပစ္ကြင္းဆက္စနစ္ (transit ျဖစ္လာပါတယ္)_ မိနစ္ျခား ရပ္တင္ခ်ထြက္စနစ္
၃။ အိမ္ေထာင္စုစာရင္း အိမ္လိပ္စာ တခုမွာ ယာဥ္ပိုင္ဆိုင္မႈကန္႔သတ္စနစ္
၄။ အမ်ားသံုးယာဥ္ 90% ကို ပံုမွန္ႏွင့္ကိုယ္ပိုင္ယာဥ္ 10% တင္သြင္းခြင့္မွာ အခြန္ျမႇင့္ေကာက္စနစ္
၅။ ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္တေနရာ(တိုက္ဆိုင္စြာမီးေလာင္မဂၤလာေဈးလို) တေနရာမွာ ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္မီ အထပ္ျမင့္ေဆာက္ၿပီး တရား၀င္ေဈး ေဈးသည္မ်ားႏွင့္ လမ္းေဘးခြင့္ျပဳမိန္႔ရွိၿပီးဆိုင္မ်ားကို ဦးစားေပး၊ အျခားလုပ္ကိုင္လိုသူမ်ားတို႔ကို တစုတစည္းတည္း class ခြဲျခားေနရာခ်ထားၿပီး လမ္းေဘးႏွင့္ လူေနအိမ္ခန္းမွန္သမွ် ေဈးသည္မရွိေစေရးစနစ္
ဥပမာ ။ ။ ေတာင္ဥကၠလာသုမဂၤလာလမ္းမ ၁၄/၁၅ လမ္းဆံုလမ္းခြမွာ ဥကၠလာဘက္ျခမ္းပန္းျခံ ၂ ခုကို ဖ်က္သိမ္းၿပီး ယာဥ္မရပ္သေလာက္နီးပါး ယာဥ္ရပ္နားစခန္း ၂ ခုေဆာက္ထားတဲ့အစား
ႏိုင္ငံတကာအဆင့္မီ အထပ္ျမင့္ေဆာက္ၿပီး ၁၀ ရပ္ကြက္ေဈး၊ ရတနာေဈး၊ ထန္းသံုးပင္ေဈး၊ နႏၵ၀န္ေဈးမ်ားေနရာခ်ေပးလိုက္တာနဲ႔ ေဈး ၄ ေနရာလြတ္လာျပန္ေရာ
သကၤန္းကြၽန္းဘက္တေနရာက ပုဂၢလိကပိုင္ KTV တေနရာက မူလက ရတနာလမ္းတို႔ခ်ဲ႕ စီမံကိန္း ကာလက လမ္းတံတားစတိုရံုး။ ေနာက္ဆက္ ေနေနတဲ့၀န္ထမ္းကို ၿမိဳ႕တြင္းရယ္၊ ရန္ကင္းရယ္၊ တိုက္ခန္း၂ ခန္းေပးဖယ္ၿပီး မၾကာမီ သကၤန္းကြၽန္းျပည္ခိုင္ၿဖိဳးအတြင္းေရးမႉး ဦးခင္ေ၀ညီမ ပိုင္လို႔ အသံထြက္လာၿပီး အမႈအခင္းျဖစ္သံ ၾကားရတာ အခုထိကြက္လပ္။
၆။ ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္မီအဆင္သင့္မျဖစ္ေသးတဲ့လမ္းတံတားစနစ္ေတြနဲ႔ ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္မီကားေတြ သြင္းၿပီး ေျပာင္းလဲဖို႔ႀကိဳးစားဆဲကာလမွာ ႐ွိရင္းလမ္းယာဥ္ေတြကို စည္းကမ္းစနစ္၀င္လာေအာင္ အရင္လုပ္ရင္ အခုေလာက္ၾကာခဲ့တဲ့အစိုးရသစ္ကို အေျခခံလူတန္းစားအားလံုးက ေက်းဇူးတင္မဆံုးျဖစ္ရမွာပါ။ အခုေတာ့ အိမ္နဲ႔အသြားအျပန္လမ္းေပၚယာဥ္ေပၚမွာ ကိုယ္စိတ္ႏွစ္ပါးလံုး ပင္ပမ္းဆင္းရဲစြာ✖ ✖ ✖ ✖ ✖
Htet Myat
ကၽြန္ေတာ္တုိ႔အျမင္ကုိေျပာရရင္ေတာ့ တကယ္ကုိလုိေသးတယ္။ အေတြးအေခၚပုိင္း၊ စဥ္းစားပုံ စဥ္းစားနည္းေတြ လုိေနတာအမွန္ပါ။ တကယ္အမွန္ပါ။ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာေနာက္က်ေနတဲ့ အေတြးအေခၚေတြကုိ ရပ္တန္႔သင့္ပါၿပီ။ ျပႆနာအေဟာင္းႀကီးတခုကုိ ေျဖရွင္းနည္း အေဟာင္းႀကီးနဲ႔ပဲ လက္ရွိအစုိးရက ေျဖရွင္းေနတဲ့ပုံျဖစ္ေနတယ္။ ျပႆနာအေဟာင္းႀကီးကုိ နည္းလမ္းအသစ္ေတြန႔ဲေျပလည္ေအာင္ ဘယ္လုိေျဖရွင္းမလဲဆုိတာ စဥ္းစားရမွာပါ။ ဘယ္အစုိးရတက္တက္ ေဆြးေႏြးတုိင္ပင္ညွိႏႈိင္းအေျဖရွာတဲ့ေနရာမွာ တကယ့္တတ္သိနားလည္ ကၽြမ္းက်င္တဲ့ ပညာရွင္ေတြရွိေနတာကုိမသိလုိ႔လား။ တမင္မသိခ်င္ေယာင္ေဆာင္ေနၾကတာလား၊ တုိင္းျပည္က႑အသီးသီးကုိျပန္ၾကည့္လုိက္ရင္ ထူးဆန္းတာေတြအမ်ားႀကီးေတြ႔ရတယ္။ ေနာက္တခ်က္ထူးဆန္းတာက တုိင္းျပည္ကုိဖ်က္ဆီးေနတဲ့ပုံစံဟာ ပညာသားပါပါျဖစ္ေနၿပီ။ အဲ့ဒီအခ်က္ကုိအားလုံးသတိရွိရွိန႔ဲ အထူးအေလးထား စဥ္းစားရမဲ့အခ်ိန္ျဖစ္ေနၿပီလုိ႔ထင္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔တုိင္းျပည္ရဲ႕ဘာသာေရး၊ လူမ်ိဳးေရး၊ စီးပြားေရး၊ ႏုိင္ငံေရးအားလုံးတုိ႔ဟာ စနစ္တက် ကုိ ဖ်က္ဆီးခံေနရတယ္လုိ႔ခံစားေနရတယ္။ ဘယ္သူေတြလက္ခ်က္လဲ၊ ေနာက္ကြယ္က ဘယ္သူေတြရွိေနလဲ၊ ဘာသာေရးကုိ ကုိယ္ဘာသာ၀င္ေတြကုိယ္တုိင္ဖ်က္ဆီးေနတယ္။ ဒါဟာ ထူးဆန္းတယ္။ စီးပြားေရး၊ ႏုိင္ငံေရးလည္း ဒီအတုိင္းပဲျဖစ္ေနတယ္။ သိပ္ကုိထူးဆန္းေနၿပီ။ သိသင့္သေလာက္သိေနၾကတာလည္း ရွိေနၿပီ။ အခ်ိန္မွီညီညီညြတ္ညြတ္နဲ႔ အၿပီးသတ္တုိက္ပြဲ၀င္ ရမဲ့ကိန္း ဆုိက္ေနၿပီ။ တကယ္ေျပာတာပါ။ ေခါင္းေအးေအးထားၿပီး အခ်ိန္ခဏေပးၿပီး ျပန္စဥ္းစားၾကပါ။ လူမ်ဳိးေရာ၊ဘာသာေရာ၊ ႏုိင္ငံေရာ ေပ်ာက္သြားမယ္ေနာ္။ တုိင္းျပည္အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့သူေတြ စဥ္းစားၾကပါ။ ညီညီညြတ္ညြတ္လုပ္ၾကပါ။
Myo Aung
လမ္းေဘးေစ်းသည္မ်ား ကားလမ္းမေပၚ ဆိုင္ခင္းေရာင္းခ်ေနတာ အေရးယူရပါမယ္။ တရုတ္တန္းနဲ႔လသာလမ္း မဂိုလမ္းတို႔မွာပါ။ Taxi နဲ႔ Bus ကားေမာင္းတဲ့သူေတြ တန္းမစီဘဲ ေက်ာ္တက္ၿပီး လမ္းေျပာင္းျပန္ေမာင္းေနတာေတြ ထိေရာက္စြာ အေရးယူရပါမယ္။ ကမ္းနားလမ္းနဲ႔ ပါရမီလမ္းေတြမွာေန႔တိုင္းေတြ႔ေနရတယ္။ အခ်က္ျပမီးပိြဳင့္ရဲ႕ timing လံုးဝမွားယြင္းေနပါတယ္။ တခ်ိဳ႕မီးပိြဳင့္ေတြ အစိမ္း ၅ မိနစ္မွ ၇ မိနစ္ထိ ဆက္တိုက္ေပးထားတာေၾကာင့္ တဖက္ယာဥ္ေႀကာမွာ ကားစုပံုသြားေစပါတယ္။ ၄၅ ေယာက္စီး ဘတ္စ္ကားမ်ားအား ၿမိဳ႕တြင္းေျခာက္ၿမိဳ႕နယ္ေပးမဝင္သင့္ပါ။ ယင္းအစား mini bus မ်ား သံုးစဲြသင့္ပါတယ္။ ၂ ထပ္ဂံုး(ကုန္း)ေက်ာ္တံတားမ်ား ေဆာက္မည္ဆိုပါက crony company မ်ားကိုမေပးဘဲ နည္းပညာျမင့္ေဆာက္လုပ္ႏိုင္ေသာ ႏိုင္ငံျခား company မ်ားသာ ေပးသင့္ပါတယ္။ အခ်ိန္တိုတိုနဲ႔ၿပီးႏိုင္သလို ေနရာအမ်ားႀကီးမယူတဲ့အတြက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ သက္သာပါမယ္။ မီးပိြဳင့္တိုင္းမွာ cctv ကင္မရာမ်ား တပ္ဆင္သင့္ပါတယ္။ တျခားအခ်က္မ်ား ရွိေနႏိုင္ပါေသးတယ္။ ေခါင္းထဲေပၚသမွ် ခ်ေရးလိုက္တာပါဆရာေရ။ ဆရာေရးထားတာ အားလံုးလည္း လက္ခံသေဘာတူပါတယ္။
Khin Mg Than
လိုင္းကားစနစ္ေျပာင္းႏိုင္ရင္ေတာင္ လမ္းအေတာ္ေခ်ာင္ သြားႏိုင္ပါတယ္။ လိုင္းကားေမာင္းသူေတြ တေန႔ဘယ္ေလာက္အပ္ရမယ့္စနစ္အစား လစာျဖင့္သာခန္႔ထားပါက မွတ္တိုင္တိုင္အၾကာႀကီး ရပ္ျခင္း၊ လမ္းဆုံလမ္းခြေက်ာက္ခ်ရပ္ျခင္းမ်ား ေပ်ာက္သြားကာ စည္းကမ္းႏွင့္အညီ ေမာင္းပါလိမ့္မည္။ လမ္းပါဝါမ်ားကို အျပည့္အဝအသုံးခ်ႏိုင္ေအာင္လည္း လုပ္ရပါမည္။ ၆ လမ္းသြား ၆ စီး တၿပိဳင္ထဲသြားႏိုင္ေအာင္ ၂ လမ္းသြား၂ စီးတၿပိဳင္ထဲသြားႏိုင္ေအာင္ လမ္းေဘး ရပ္ယာဥ္မ်ားဈ ေစ်းသည္မ်ားအား ရွင္းရန္လိုပါသည္။ ရန္ကုန္ရွိလမ္းဧရိယာအရ လက္ရွိကား အေရအတြက္သည္ မ်ားသည္မဆိုႏိုင္ပါ။ ကားပါကင္မရွိ၍ လမ္းေပၚကားရပ္ရျခင္းေၾကာင့္လည္း လမ္းကိုအျပည့္အဝ အသုံးမျပဳႏိုင္ျခင္းမရွိတာလည္း ပါပါတယ္။
ဗဟိုခ်က္ျဖစ္ေနေသာအရာမ်ားကိုလည္း ခြဲထုတ္ပစ္သင့္ပါတယ္။ ဥပမာ မဂၤလာေစ်း၊ သီရိမဂၤလာေစ်း၊ စံျပငါးေစ်း။
M Zaw Aung
သိပ္ေကာင္းပါတယ္။ Proper Procedure နဲ႔ ရန္ကုန္ ယာဥ္စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးအဖြဲ႔ကို တင္ျပဖို႔လိုပါတယ္။
* လိုက္နာႏိုင္တဲ့ Feasible System နဲ႔ Law Enforcement လုပ္ရပါမယ္။
* မိတၱဴကို ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ စည္ပင္ဂန္ႀကီးေတြလည္း ေပးရပါမယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္အားလံုးပါၿပီး ရန္ကုန္တိုင္းလႊတ္ေတာ္အထိ ထပ္မံ (ထပ္မံ) အဆိုတင္သြင္း ေဆြးေႏြေစရပါမယ္။ Continuous Improvement.
* အခ်ိန္ေပးႏိုင္ရင္ ေနာက္တေခါက္ျပန္လာေတြ႔၊ လူကိုယ္တိုင္ေျပာျပ၊ အႀကံျပဳစာလည္း ေပးေပါ့။
ၿမိဳ႕ထဲက လူေတြေတာ့ ကားၾကပ္တာ immune အသားက်သြားပါၿပီ။ ဘတ္စကားက ပိုျမန္တယ္။
End. .
၂ ထပ္လမ္း ေဆာက္ခ်ိန္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီးလံုးဝရပ္သြားလုနီးနီး လမ္းေတြပိတ္ကုုန္မွာက အေသ အခ်ာ။ ေဆာက္လွ်င္လည္း ျမန္မာကုမၸဏီေတြႏွင့္ေဆာက္လွ်င္ ေအာက္ေျခတိုင္ထု ေနရာယူ တာက မ်ားေနတယ္။ ေအာက္ကလမ္းသားကုန္တာနဲ႔ အေပၚကရလာမဲ့ လမ္းအက်ယ္က တြက္ေျခမကိုက္ႏုိင္။
လက္ရွိလွည္းတန္းကုန္းေက်ာ္တံတား- ၄- လမ္းသြားက ေအာက္လမ္းေနရာယူလိုက္တဲ့ နမူနာနဲ႔တြက္ၾကည့္ပါ။ ဆစ္ဒနီမွာ..၄ လမ္းသြာကတိုင္ေတြက ေသးေသးေလးေတြ။
ေနာက္ ကုန္က်ေငြက..၂၅ ဘီလ်ံ၊ တိုင္းျပည္ကိုအေပါင္ဆိုုင္ပို႔ရမည့္ကိန္း။
တကယ္က ယခု အစိုးရသစ္အေနႏွင့္ ပံုမွာ ( သိမ္ႀကီးေစ်း - ေရႊတိဂံုဘုရားလမ္း ) မွာ ကားေတြ ၉၀ - ဒီဂရီရပ္ခြင့္ေပးထားတာကိုက မွားေနတာပါ။ သိမ္းႀကီးေစ်းေနာက္က လမ္းၾကားေတြမွာ ဆိုင္ေတြက လမ္းေပၚထြက္ေနရာယူေနတာ..ဘိုးဘြားပိုင္က်ေနတာပဲ။ အဲဒီလမ္းမွာ ကုန္အတင္အခ်ကားကို နာရီဝက္သာရပ္ခြင့္ေပးတဲ့စနစ္က်င့္သံုးရမွာပါ။
နာရီဝက္ကိုပင္ ရပ္ခေစ်းႀကီးႀကီးႏွင့္ ေကာက္ခံရပါမည္။ နာရီဝက္ေက်ာ္လွ်င္ ထြက္ေပေတာ့။
ေရႊတိဂံု ဘုရားလမ္းေပၚ လံုးဝ ရပ္ခြင့္ပိတ္ရန္လိုပါတယ္။
ျမန္မာျပည္မွာ..အေမရိကန္ကေန..လမ္းႏွင့္ မီးပြဳင့္ပညာရပ္ႏွင့္ဘြဲ႔ရထားသူ အင္ဂ်င္နီယာ ျမန္မာလူငယ္ေလးေတြ ရွိပါတယ္။ အလုုပ္ခန္႔ဖို႔ေခၚတာ မေတြ႔ရေသးပါ။
အဲဒီလိုပညာရွင္ေလးေတြ တကၠသိုလ္ထပ္မံတက္ဖို႔ အစိုးရက ပညာသင္ဆုပင္ ထုတ္ေပးရန္ လိုပါတယ္။
လက္ရွိအစိုးရအေနႏွင့္..ဦးသိန္းစိန္လို ေဆးတကၠသိုလ္ ျမန္မာျပည္မွာရွိေနတာကို ေဆးတကၠသိုလ္ပညာသင္ဆုေပးတဲ့အေတြးအေခၚမ်ဳိးေတြကေနေဖာက္ထြက္ရန္ လိုေနပါၿပီ။
လမ္းႏွင့္မီးပြဳိင့္ပညာရပ္ပညာသင္ဆုထုတ္ျပန္ေပးရန္ ပန္ၾကားလိုက္ပါတယ္။
သာမန္သိတာေလာက္ႏွင့္ လုပ္ကိုင္ေနတာေတြ ေနရာမက်ႏို္င္ပါဘူး။
ရန္ကုုန္ၿမိဳ႕တြင္း ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းလမ္းမ၊ အေနာ္ရထာလမ္းမ၊ မဟာဗႏၶဳလလမ္းမ သံုးခုကို ၿမိဳ႕ျပင္ကလာတဲ့ဘတ္စ္ကားေတြ ဝင္ခြင့္မေပးေတာ့ဘဲ ယာဥ္လမ္းတေႀကာင္း One Lane ကို Free City Bus စံနစ္န႔ဲ လက္မွတ္မလို ရပ္၊ တက္ေမာင္း စမ္းသပ္သင့္ပါတယ္။
အဲဒါဆို..လိုင္းေပါင္းစံုက ခရီးသည္ေတြ လုေစာင့္ရပ္ေနတာမရွိေတာ့ ခရီးသည္ေတြကလည္း ဘတ္ကားကပိုျမန္ေတာ့ တျခားကား၊ အငွားကားေတြမသံုးေတာ့လွ်င္ လမ္းေသခ်ာေပါက္ ေခ်ာင္ သြားပါမယ္။
စမ္းၾကည့္သင့္သလို ေဆြးေႏြးတာေလာက္လုပ္သင့္ပါၿပီ။
IDEAS rules the world…
IDEA…..IDEA.. လိုေနပါတယ္။
ေနာက္တခုကေတာ့ က်ေနာ္လြန္တယ္ပဲေျပာေျပာ လက္ရွိ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းစီမံ ခန္႔ခြဲတာေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး လိုေသးသည္ဗ်ာ။
ရံုုးဆင္း-တက္ခ်ိန္ Rush hour မွာ.. ဥပမာ- အင္းစိန္လမ္းမေပၚမွာ မည္သည့္ယာဥ္မွ မရပ္ရ လုပ္ရပါမည္။
နံနက္ပိုင္းဆိုၿမိ႕ထဲအဝင္လမ္းေဘးနဲ႔ လမ္းမမ်ားေပၚ မည့္သည့္ အေၾကာင္းျပခ်က္ႏွင့္မွ ရပ္ခြင့္မေပးရန္လိုပါတယ္။ ခရီးသည္တင္ခ် တမိနစ္မွအပေပါ့။
အခုေတာ့..လမ္းေဘးဆိုင္ေတြ၊ ဆိုကၠား၊ တကၠစီအျပင္ ကားအစုပ္ ( ေမာင္းမရသည္ကားစုပ္) ေတြကိုပါ ရပ္ခြင့္ေပးေနတာ အေတာ္ညံ့တယ္ဗ်ာ။
ညေနရံုးဆင္းခ်ိန္ ( ညေန ၄.၀၀ နာရီမွ ည ၈.၀၀ နာရီအထိ ) အင္းစိန္ဖက္ျပန္သည့္လမ္းေပၚ မည္သည့္ယာဥ္မွ မရပ္ရ၊ ထိုအခ်ိန္..U Turn မလုပ္ရ စသည္တို႔ ထုတ္ျပန္ထားကာ ခ်ဳိးေဖာက္ပါက ဒဏ္ေၾကးဖိဖိစီးစီး(သိန္းခ်ီ)ရိုက္ရပါမည္။
ဒဏ္ရိုက္ရန္ ..လူထုထံမွ ဖုန္းႏွင့္ ဗီြဒီယိုဖိုင္တင္လာသူ (ပထမဆံုးတက္လာသူ) ကို ဒဏ္ေၾကး၏ ၁၀ % ၊ ၁၅ % ေပးမည္ဆိုလွ်င္..မည္သည့္ရဲမွမလိုပါ။ ရဲဆိုတာ..လာဘ္ထိုးလို႔ရတဲ့အရာ။
လူထုဝင္ေငြ (အလုပ္အကိုင္တခု) ဖန္တီးေပးရာေတာင္ေရာက္ပါေသး။
အခ်ဳပ္အေနႏွင့္ ယခုအစိုးရသစ္လုပ္ကိုင္ေနတာ လိုေသးသည္။
လိုုေသးသည္။ ဘတ္ဂ်က္တိုုးခ်စရာမလိုဘဲ လုပ္ႏိုင္သည့္နည္းလမ္းေတြကိုလည္း စဥ္းစားၾကပါဦးလို႔။
အားမနာႏိုင္ေတာ့ဘူးဗ်ာ။
ကဲ စာဖတ္သူမ်ားလည္း..မိမိတို႔အျမင္ေလးေတြ ေပးၾကပါဦး။
********
Comments
Om Kee Moung
ဟုတ္တယ္ဆရာ စလံုးမွာ ဂံုး(ကုန္း)ေက်ာ္၊နဲ႔ ၂ ထပ္လမး္ မိုးျပန္ရထားေတြရဲ႕ ေအာက္ေျခတိုင္ ေတြက ေသးေသးေလးေတြ၊၊ ရန္ကုန္ကတိုင္ေတြက သံုးဆေလာက္ ပိုႀကီးေနတယ္၊ လမ္းေဘးေစ်းသည္ကိစၥရွင္းႏိုင္ရင္ အေတာ္အတန္ရွင္းၿပီးသား ျဖစ္သြားမယ္ထင္တယ္။
Kyawwin Aye
ဆရာ့ပို႔စ္ေတြထဲမွာ တခါမွ ဝင္မေရးဘူးပါ။ အမွားပါရင္လည္းခြင့္လႊတ္ပါဆရာ ကၽြန္ေတာ္ၿမိဳ႕ထဲဘက္ကိုေရာက္တိုင္း အျမဲစဥ္းစားမိတယ္ဆရာ၊ လမ္းေပၚကို အဖီထုတ္ထားတဲ့ ဆိုင္ေတြ၊ လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြ၊ စည္းကမ္းမဲ့ရပ္ထားတဲ့ယာဥ္ေတြကို ထိထိေရာက္ေရာက္ ဖိဖိစီးစီးအေရးယူရင္ ဒီျပႆနာ အနည္းနဲ႔အမ်ားေတာ့ ေလ်ာ့သြားမယ္ထင္တယ္ဆရာ။ ေနာက္တခုက လမ္းေၾကာင္းတူတဲ့ယာဥ္ေတြကို အမ်ားၾကီးၿမိဳ႕ထဲဝင္ခြင့္မေပးဘဲ တေနရာမွာ transit ထားေပးရင္ေရာဆရာ။ ဥပမာ ပဲခူး၊ လွည္းကူး၊ ေထာက္ၾကန္႔၊ ေမွာ္ဘီ၊ တိုက္ႀကီး၊ မဂၤလာဒုံ၊ ဝါယာလက္၊ အင္းစိန္၊ ေရႊျပည္သာ၊ လႈိင္သာယာ အစရွိသျဖင့္ လွည္းတန္းမွာ ဆံုၾကတယ္ဆရာ။ ယာဥ္လိုင္းေတြကို အမ်ားႀကီးလုပ္ၿပီး ေပးဝင္ေနမယ့္အစား ယာဥ္လိုင္း တလိုင္းထဲ ၅ မိနစ္ျခား ၁၀ မိနစ္ျခားေလာက္လႊတ္ေနရင္ ဒီျပႆနာေျပလည္ႏိုင္မယ္လို႔ တခါတေလေတြးမိတယ္ဆရာ။ ဒီယာဥ္လိုင္းကကားေတြ ခရီးသည္လုေနလို႔ လမ္းေတြ ႏွစ္ထပ္သံုးထပ္ရပ္၊ အလုအယက္လူတင္၊ က်န္တဲ့ယာဥ္ေတြထြက္မရ၊ အကုန္ပိတ္ဆို႔ ကုန္ေတာ့တာပဲဆရာေရ။ စည္းကမ္းမဲ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြလည္း ထိထိေရာက္ေရာက္ အေရးယူရမွာဆရာ စာရွည္သြားရင္ခြင့္လႊတ္ပါဆရာ။
Kyi Hla Win
ကြၽန္မ အရင္အစိုးရလက္ထက္ကတည္းက အျမဲတင္ျပလာပါတယ္။ အခုအစိုးရမဖြဲ႔မီ မည္သူ႔ကို မည္သည့္တာ၀န္ေပးမည္မွန္းမသိမီကတည္းကလည္း တင္ျပလာပါတယ္
#အခုသက္ဆိုင္ရာ၀န္ႀကီးက အန္ထားေတာ့ ရရာလူ tag ၿပီး so sorry လုပ္ေျပာေျပာေနရပါတယ္
၁။ အမ်ားဆိုင္ရာအားလံုး ႀကိဳပို႔ယာဥ္စနစ္ (နာမည္ႀကီးေက်ာင္းေတြေရွ႕အဆိုးဆံုး ခံစားေနရတာ)
၂။ bus အားလံုး အိုလံပစ္ကြင္းဆက္စနစ္ (transit ျဖစ္လာပါတယ္)_ မိနစ္ျခား ရပ္တင္ခ်ထြက္စနစ္
၃။ အိမ္ေထာင္စုစာရင္း အိမ္လိပ္စာ တခုမွာ ယာဥ္ပိုင္ဆိုင္မႈကန္႔သတ္စနစ္
၄။ အမ်ားသံုးယာဥ္ 90% ကို ပံုမွန္ႏွင့္ကိုယ္ပိုင္ယာဥ္ 10% တင္သြင္းခြင့္မွာ အခြန္ျမႇင့္ေကာက္စနစ္
၅။ ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္တေနရာ(တိုက္ဆိုင္စြာမီးေလာင္မဂၤလာေဈးလို) တေနရာမွာ ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္မီ အထပ္ျမင့္ေဆာက္ၿပီး တရား၀င္ေဈး ေဈးသည္မ်ားႏွင့္ လမ္းေဘးခြင့္ျပဳမိန္႔ရွိၿပီးဆိုင္မ်ားကို ဦးစားေပး၊ အျခားလုပ္ကိုင္လိုသူမ်ားတို႔ကို တစုတစည္းတည္း class ခြဲျခားေနရာခ်ထားၿပီး လမ္းေဘးႏွင့္ လူေနအိမ္ခန္းမွန္သမွ် ေဈးသည္မရွိေစေရးစနစ္
ဥပမာ ။ ။ ေတာင္ဥကၠလာသုမဂၤလာလမ္းမ ၁၄/၁၅ လမ္းဆံုလမ္းခြမွာ ဥကၠလာဘက္ျခမ္းပန္းျခံ ၂ ခုကို ဖ်က္သိမ္းၿပီး ယာဥ္မရပ္သေလာက္နီးပါး ယာဥ္ရပ္နားစခန္း ၂ ခုေဆာက္ထားတဲ့အစား
ႏိုင္ငံတကာအဆင့္မီ အထပ္ျမင့္ေဆာက္ၿပီး ၁၀ ရပ္ကြက္ေဈး၊ ရတနာေဈး၊ ထန္းသံုးပင္ေဈး၊ နႏၵ၀န္ေဈးမ်ားေနရာခ်ေပးလိုက္တာနဲ႔ ေဈး ၄ ေနရာလြတ္လာျပန္ေရာ
သကၤန္းကြၽန္းဘက္တေနရာက ပုဂၢလိကပိုင္ KTV တေနရာက မူလက ရတနာလမ္းတို႔ခ်ဲ႕ စီမံကိန္း ကာလက လမ္းတံတားစတိုရံုး။ ေနာက္ဆက္ ေနေနတဲ့၀န္ထမ္းကို ၿမိဳ႕တြင္းရယ္၊ ရန္ကင္းရယ္၊ တိုက္ခန္း၂ ခန္းေပးဖယ္ၿပီး မၾကာမီ သကၤန္းကြၽန္းျပည္ခိုင္ၿဖိဳးအတြင္းေရးမႉး ဦးခင္ေ၀ညီမ ပိုင္လို႔ အသံထြက္လာၿပီး အမႈအခင္းျဖစ္သံ ၾကားရတာ အခုထိကြက္လပ္။
၆။ ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္မီအဆင္သင့္မျဖစ္ေသးတဲ့လမ္းတံတားစနစ္ေတြနဲ႔ ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္မီကားေတြ သြင္းၿပီး ေျပာင္းလဲဖို႔ႀကိဳးစားဆဲကာလမွာ ႐ွိရင္းလမ္းယာဥ္ေတြကို စည္းကမ္းစနစ္၀င္လာေအာင္ အရင္လုပ္ရင္ အခုေလာက္ၾကာခဲ့တဲ့အစိုးရသစ္ကို အေျခခံလူတန္းစားအားလံုးက ေက်းဇူးတင္မဆံုးျဖစ္ရမွာပါ။ အခုေတာ့ အိမ္နဲ႔အသြားအျပန္လမ္းေပၚယာဥ္ေပၚမွာ ကိုယ္စိတ္ႏွစ္ပါးလံုး ပင္ပမ္းဆင္းရဲစြာ✖ ✖ ✖ ✖ ✖
Htet Myat
ကၽြန္ေတာ္တုိ႔အျမင္ကုိေျပာရရင္ေတာ့ တကယ္ကုိလုိေသးတယ္။ အေတြးအေခၚပုိင္း၊ စဥ္းစားပုံ စဥ္းစားနည္းေတြ လုိေနတာအမွန္ပါ။ တကယ္အမွန္ပါ။ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာေနာက္က်ေနတဲ့ အေတြးအေခၚေတြကုိ ရပ္တန္႔သင့္ပါၿပီ။ ျပႆနာအေဟာင္းႀကီးတခုကုိ ေျဖရွင္းနည္း အေဟာင္းႀကီးနဲ႔ပဲ လက္ရွိအစုိးရက ေျဖရွင္းေနတဲ့ပုံျဖစ္ေနတယ္။ ျပႆနာအေဟာင္းႀကီးကုိ နည္းလမ္းအသစ္ေတြန႔ဲေျပလည္ေအာင္ ဘယ္လုိေျဖရွင္းမလဲဆုိတာ စဥ္းစားရမွာပါ။ ဘယ္အစုိးရတက္တက္ ေဆြးေႏြးတုိင္ပင္ညွိႏႈိင္းအေျဖရွာတဲ့ေနရာမွာ တကယ့္တတ္သိနားလည္ ကၽြမ္းက်င္တဲ့ ပညာရွင္ေတြရွိေနတာကုိမသိလုိ႔လား။ တမင္မသိခ်င္ေယာင္ေဆာင္ေနၾကတာလား၊ တုိင္းျပည္က႑အသီးသီးကုိျပန္ၾကည့္လုိက္ရင္ ထူးဆန္းတာေတြအမ်ားႀကီးေတြ႔ရတယ္။ ေနာက္တခ်က္ထူးဆန္းတာက တုိင္းျပည္ကုိဖ်က္ဆီးေနတဲ့ပုံစံဟာ ပညာသားပါပါျဖစ္ေနၿပီ။ အဲ့ဒီအခ်က္ကုိအားလုံးသတိရွိရွိန႔ဲ အထူးအေလးထား စဥ္းစားရမဲ့အခ်ိန္ျဖစ္ေနၿပီလုိ႔ထင္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔တုိင္းျပည္ရဲ႕ဘာသာေရး၊ လူမ်ိဳးေရး၊ စီးပြားေရး၊ ႏုိင္ငံေရးအားလုံးတုိ႔ဟာ စနစ္တက် ကုိ ဖ်က္ဆီးခံေနရတယ္လုိ႔ခံစားေနရတယ္။ ဘယ္သူေတြလက္ခ်က္လဲ၊ ေနာက္ကြယ္က ဘယ္သူေတြရွိေနလဲ၊ ဘာသာေရးကုိ ကုိယ္ဘာသာ၀င္ေတြကုိယ္တုိင္ဖ်က္ဆီးေနတယ္။ ဒါဟာ ထူးဆန္းတယ္။ စီးပြားေရး၊ ႏုိင္ငံေရးလည္း ဒီအတုိင္းပဲျဖစ္ေနတယ္။ သိပ္ကုိထူးဆန္းေနၿပီ။ သိသင့္သေလာက္သိေနၾကတာလည္း ရွိေနၿပီ။ အခ်ိန္မွီညီညီညြတ္ညြတ္နဲ႔ အၿပီးသတ္တုိက္ပြဲ၀င္ ရမဲ့ကိန္း ဆုိက္ေနၿပီ။ တကယ္ေျပာတာပါ။ ေခါင္းေအးေအးထားၿပီး အခ်ိန္ခဏေပးၿပီး ျပန္စဥ္းစားၾကပါ။ လူမ်ဳိးေရာ၊ဘာသာေရာ၊ ႏုိင္ငံေရာ ေပ်ာက္သြားမယ္ေနာ္။ တုိင္းျပည္အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့သူေတြ စဥ္းစားၾကပါ။ ညီညီညြတ္ညြတ္လုပ္ၾကပါ။
Myo Aung
လမ္းေဘးေစ်းသည္မ်ား ကားလမ္းမေပၚ ဆိုင္ခင္းေရာင္းခ်ေနတာ အေရးယူရပါမယ္။ တရုတ္တန္းနဲ႔လသာလမ္း မဂိုလမ္းတို႔မွာပါ။ Taxi နဲ႔ Bus ကားေမာင္းတဲ့သူေတြ တန္းမစီဘဲ ေက်ာ္တက္ၿပီး လမ္းေျပာင္းျပန္ေမာင္းေနတာေတြ ထိေရာက္စြာ အေရးယူရပါမယ္။ ကမ္းနားလမ္းနဲ႔ ပါရမီလမ္းေတြမွာေန႔တိုင္းေတြ႔ေနရတယ္။ အခ်က္ျပမီးပိြဳင့္ရဲ႕ timing လံုးဝမွားယြင္းေနပါတယ္။ တခ်ိဳ႕မီးပိြဳင့္ေတြ အစိမ္း ၅ မိနစ္မွ ၇ မိနစ္ထိ ဆက္တိုက္ေပးထားတာေၾကာင့္ တဖက္ယာဥ္ေႀကာမွာ ကားစုပံုသြားေစပါတယ္။ ၄၅ ေယာက္စီး ဘတ္စ္ကားမ်ားအား ၿမိဳ႕တြင္းေျခာက္ၿမိဳ႕နယ္ေပးမဝင္သင့္ပါ။ ယင္းအစား mini bus မ်ား သံုးစဲြသင့္ပါတယ္။ ၂ ထပ္ဂံုး(ကုန္း)ေက်ာ္တံတားမ်ား ေဆာက္မည္ဆိုပါက crony company မ်ားကိုမေပးဘဲ နည္းပညာျမင့္ေဆာက္လုပ္ႏိုင္ေသာ ႏိုင္ငံျခား company မ်ားသာ ေပးသင့္ပါတယ္။ အခ်ိန္တိုတိုနဲ႔ၿပီးႏိုင္သလို ေနရာအမ်ားႀကီးမယူတဲ့အတြက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ သက္သာပါမယ္။ မီးပိြဳင့္တိုင္းမွာ cctv ကင္မရာမ်ား တပ္ဆင္သင့္ပါတယ္။ တျခားအခ်က္မ်ား ရွိေနႏိုင္ပါေသးတယ္။ ေခါင္းထဲေပၚသမွ် ခ်ေရးလိုက္တာပါဆရာေရ။ ဆရာေရးထားတာ အားလံုးလည္း လက္ခံသေဘာတူပါတယ္။
Khin Mg Than
လိုင္းကားစနစ္ေျပာင္းႏိုင္ရင္ေတာင္ လမ္းအေတာ္ေခ်ာင္ သြားႏိုင္ပါတယ္။ လိုင္းကားေမာင္းသူေတြ တေန႔ဘယ္ေလာက္အပ္ရမယ့္စနစ္အစား လစာျဖင့္သာခန္႔ထားပါက မွတ္တိုင္တိုင္အၾကာႀကီး ရပ္ျခင္း၊ လမ္းဆုံလမ္းခြေက်ာက္ခ်ရပ္ျခင္းမ်ား ေပ်ာက္သြားကာ စည္းကမ္းႏွင့္အညီ ေမာင္းပါလိမ့္မည္။ လမ္းပါဝါမ်ားကို အျပည့္အဝအသုံးခ်ႏိုင္ေအာင္လည္း လုပ္ရပါမည္။ ၆ လမ္းသြား ၆ စီး တၿပိဳင္ထဲသြားႏိုင္ေအာင္ ၂ လမ္းသြား၂ စီးတၿပိဳင္ထဲသြားႏိုင္ေအာင္ လမ္းေဘး ရပ္ယာဥ္မ်ားဈ ေစ်းသည္မ်ားအား ရွင္းရန္လိုပါသည္။ ရန္ကုန္ရွိလမ္းဧရိယာအရ လက္ရွိကား အေရအတြက္သည္ မ်ားသည္မဆိုႏိုင္ပါ။ ကားပါကင္မရွိ၍ လမ္းေပၚကားရပ္ရျခင္းေၾကာင့္လည္း လမ္းကိုအျပည့္အဝ အသုံးမျပဳႏိုင္ျခင္းမရွိတာလည္း ပါပါတယ္။
ဗဟိုခ်က္ျဖစ္ေနေသာအရာမ်ားကိုလည္း ခြဲထုတ္ပစ္သင့္ပါတယ္။ ဥပမာ မဂၤလာေစ်း၊ သီရိမဂၤလာေစ်း၊ စံျပငါးေစ်း။
M Zaw Aung
သိပ္ေကာင္းပါတယ္။ Proper Procedure နဲ႔ ရန္ကုန္ ယာဥ္စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးအဖြဲ႔ကို တင္ျပဖို႔လိုပါတယ္။
* လိုက္နာႏိုင္တဲ့ Feasible System နဲ႔ Law Enforcement လုပ္ရပါမယ္။
* မိတၱဴကို ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ စည္ပင္ဂန္ႀကီးေတြလည္း ေပးရပါမယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္အားလံုးပါၿပီး ရန္ကုန္တိုင္းလႊတ္ေတာ္အထိ ထပ္မံ (ထပ္မံ) အဆိုတင္သြင္း ေဆြးေႏြေစရပါမယ္။ Continuous Improvement.
* အခ်ိန္ေပးႏိုင္ရင္ ေနာက္တေခါက္ျပန္လာေတြ႔၊ လူကိုယ္တိုင္ေျပာျပ၊ အႀကံျပဳစာလည္း ေပးေပါ့။
ၿမိဳ႕ထဲက လူေတြေတာ့ ကားၾကပ္တာ immune အသားက်သြားပါၿပီ။ ဘတ္စကားက ပိုျမန္တယ္။
End. .