ဗုိလ္သူရိန္ ● သေဘၤာသားဘဝ သေဘၤာသားအေၾကာင္း

ဗုိလ္သူရိန္ ● သေဘၤာသားဘဝ သေဘၤာသားအေၾကာင္း
(မုိးမခ) ဇန္နဝါရီ ၃၀၊ ၂၀၁၈

ကမ႓ာ့ကုန္သြယ္စီးဆင္းမႈမွာ ေရေၾကာင္းပုိ႔ေဆာင္ေရးက အဓိကအခန္းကဏၭက ပါဝင္ပါတယ္။ လူအဖြဲ႕အစည္းေတြမွာ သံုး မွ်ပစၥည္းေတြကို သေဘၤာႀကီးေတြကေန သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေပးတဲ႔အတြက္ ကမ႓ာ့စီးပြားေရးလမ္းေၾကာင္းကို တေထာင့္ တေနရာက ေနကူညီေပးေနသူေတြက ကြၽန္ေတာ္တုိ႔သေဘၤာသားေတြပဲဲျဖစ္ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ရဲ႕ ဘဝျဖတ္သန္းမႈက အျခားေသာ လူ႔အဖြဲ႕အစည္းဘဝေတြနဲ႔မတူပါဘူး။ မိသားစု မိတ္ေဆြ အေပါင္းအသင္းမ်ားနဲ႔ အတူရွိေနခြင့္ အခ်ိန္ေတြကို စေတးၿပီး အၾကမ္းတမ္းဆံုးပယ္လယ္အရမ္းကားဆံုး ရာသီဥတုေတြကို ရင္ဆိုင္ၿပီး သမုဒၵရာအလယ္မွာ ရြက္လႊင့္ေနၾကရ သူေတြပါ။ ဒီၾကားထဲ ပင္လယ္ဓါးျမအႏၱရာယ္ကိုရင္ဆိုင္နိုင္ရသလို စစ္မတ္ျဖစ္ပြားတဲ႔ ေရျပင္နယ္နမိတ္ေတြမွာ အသက္ကို စေတး သြားလာျဖတ္သန္း ကုန္သြယ္ေနရပါတယ္။ ကမ႓ာပတ္ေနရသူေတြျဖစ္ေတာ့ ေရာက္တဲ႔နိုင္ငံရဲ႕ဥပေဒေတြကို အျမဲမပ်က္ေလ့လာ လိုက္နာသြားေနရၿပီး ေန႔တဓူဝ သေဘၤာႀကီးေပၚမွာစက္ပစၥည္း ယႏၱရားေတြနဲ႔ အဆင္ေျပေျပလည္ ပတ္နိုင္ဖုိ႔ ဘဝေတြကို ျမဳပ္နွံထားရပါတယ္။

Human Right လူ႔အခြင့္အေရးမ်ားစြာ ဆံုးရံႈးတဲ႔ သေဘၤာသားဘဝ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ ျမန္မာနိုင္ငံမွာ ဝင္ေငြေကာင္းေသာ လုပ္ငန္းတစ္ခုအျဖစ္ရပ္တည္ေနပါတယ္။ျမန္မာ့ ေရေၾကာင္းပုိ႔ေဆာင္ေရးဌာနမွာ မွတ္ပံုတင္ထားေသာသေဘၤားဦးေရက ေရွးယ ခင္  CDC (Continuous Certificate of Discharge ) နံပါတ္ထြက္ရွိ ၿပီးသား စာရင္းအပါအဝင္၂၀၁၆ မတ္လအထိ စုစုေပါင္း ၁၀၂၁၇၁ ေက်ာ္ရွိပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္း SIRB (Seafarer's Identification and Record Book) သေဘၤာသားလုပ္သက္မွတ္တမ္းစာအုပ္အသစ္ လဲလွယ္ကိုင္ေဆာင္သူကေတာ့ ေျခာင္ေသာင္းေက်ာ္ရွိပါတယ္။ ေရေၾကာင္းပုိ႔ေဆာင္ေရး သေဘၤာ သားဌာနခြဲ မွတ္တမ္းအရ လစဥ္ သေဘၤာသား ၂၅၀၀ မွ ၂၈၀၀ၾကားနိုင္ငံျခားတိုင္းျပည္မ်ားရွိ သေဘၤာမ်ားေပၚတြင္ တာဝန္ ထမ္းေဆာင္ရန္ ထြက္ခြာေနၾကၿပီးသေဘၤာသားဦးေရ ၂၃၀၀၀ ေက်ာ္သာအမွန္တကယ္ သေဘၤာမ်ားေပၚတြင္ တာဝန္ထမ္း ေဆာင္ေနေၾကာင္း ေလ့လာေတြ႔ရွိရပါတယ္။ က်န္သူမ်ားကေတာ့ ကြယ္လြန္သြားၾကသူေတြ၊သေဘၤာဆက္မလိုက္တဲ႔သူေတြရွိသလို၊သေဘၤာသားစာအုပ္ လက္မွတ္ေတြ အစံုရၿပီးခါမွ အျခားအလုပ္မ်ားကိုသာ လုပ္ကိုင္ေနၾကသူေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

သေဘၤသားတေယာက္ျဖစ္ဖုိ႔ ဘာေတြလုပ္ရမလဲ။ ယခင္ကေတာ့ ေရးေၾကာင္းသိပၸံ၊ ေရေၾကာင္းတကၠသိုလ္၊ LCD ျပည္တြင္း ေရေၾကာင္း တႏွစ္စီးၿပီးသူ၊ ကုမၸဏီတခုကေန Appoiment  ရသူ၊ ျမန္မာ့ေရနံ၊ ပုလဲႏွင့္ငါးမွ ေရေၾကာင္းလုပ္သက္ရွိမ်ား၊ NAVY ေရတပ္သားမ်ားႏွင့္ အဂၤလိပ္စာ Best စာေမးပြဲေအာင္ျမင္သူတုိ႔က  သေဘၤာသားသင္တန္းေတြတက္၊ သေဘၤာသားလုပ္သက္စာအုပ္ေလ်ွာက္၊နိုင္ငံကူး လက္မွတ္ (Passport) ေလွ်ာက္ၿပီး  ျပည္ပသေဘၤာေတြကို လိုက္လို႔ရပါတယ္။ (လက္ လွမ္းမွီသ၍ တင္ျပျခင္းပါ။ က်န္ေကာင္းက်န္နိုင္ပါေသးတယ္။) ယခုအခါမွာေတာ့ သင္တန္းေလးေတြ လိုက္တက္ၿပီးတာနဲ႔ လိုင္းေၾကးေပးႏုိင္ရင္ သေဘၤာသားျဖစ္ေနၾကပါျပီ။

ကြၽန္ေတာ္ဆို ကုမၸဏီတခုမွ Appoiment ကို ၂၀၀၂ ခုနွစ္မွာ ၃၅၀၀၀၀ ေပးၿပီး ဝယ္ရတယ္။ ဒါေတာင္ ကုမၸဏီပိုင္ရွင္ရဲ႕ ေဆာက္လက္စအိမ္မွာ အေစာင့္လိုလို အလုပ္သမားႀကီးၾကပ္လိုလို ဝိုင္းကူလုပ္ေပးရင္း တန္းစီေစာင့္ရေသးပါတယ္။ သင္ တန္းေတြတက္ၿပီး ႏိုင္ငံကူးလက္မွတ္ (Paasport) သေဘၤာသားစာအုပ္ CDC ေတြရေပမယ့္လည္း သေဘၤာ တန္းတက္လို႔ ရၿပီ မထင္ပါနဲ႔။ နိုင္ငံျခားတိုင္းျပည္ သေဘၤာမ်ားေပၚတာဝန္ထမ္းေဆာင္ရန္ သေဘၤာသားေစလႊတ္ေဆာင္ရြက္ခြင့္ရေသာ SRPS (Seafarer   Recruitment and Placement Services) လိုင္စင္ရ သေဘၤာကုမၸဏီမ်ားမွတဆင့္ ထြက္ခြာၾကရပါ တယ္။ ေရေၾကာင္းပုိ႔ေဆာင္ေရးဌာနက ခြင့္ျပဳထားေသာ SRPS ကုမၸဏီ ၁၇၀ ေက်ာ္ ရွိပါတယ္။ သေဘၤာသားေတြ သေဘၤာ ေပၚေရာက္ဖုိ႔ ေငြေၾကးေတာင္းခံျခင္းရွိပါက ေရေၾကာင္းပုိ႔ေဆာင္ေရး သေဘၤာသားဌာနခြဲကို တိုင္ၾကားတိုင္ပါသည္ ဆိုေသာ္ ျငားလည္း Free  အခမဲ့လိုက္ရတဲ့ ကုမၸဏီက ၂၀ မျပည့္ပါဘူး။ သေဘၤာသား အခုမွျဖစ္တဲ့အသစ္ဆို မေခ်ာင္ဘူးသာမွတ္ပါ။ သိန္း ၃၀ အထက္ ဝန္ေဆာင္ခေပးေဆာင္ၿပီးမွသာ နိုင္ငံျခားသေဘၤာေပၚေရာက္ပါတယ္။ ယခင္ကထက္စာရင္ သေဘၤာသား အသစ္ လခမ်ားက အေမရိကန္ေဒၚလာ ၄၀၀ အထက္ ရေနၾကလို႔ တေခါက္စာနဲ႔ အရင္းေၾကၾကေတာ့ (ေငြတိုးႏွင့္တက္ ရသူမ်ားမပါ) ျမန္မာနိုင္ငံက လူငယ္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား သေဘၤာသားျဖစ္ခ်င္ၾကတာ မဆန္းပါဘူး။ ေဆးအမွတ္မွီလို႔ ေဒါက္ တာဘြဲ႕မယူဘဲ ေရေၾကာင္းတကၠသိုလ္တက္ေနၾကတာကို ၾကည့္ျခင္းျဖင့္ သိရွိနိုင္ပါတယ္။

ျမန္မာနိုင္ငံမွာ နယ္စပ္ေဒသမ်ားက တိုင္းရင္းသားအေတာ္မ်ားမ်ား၊ ေက်းလက္ေနေတာင္သူမ်ားအထိ သေဘၤာသားအျဖစ္ ေတြ႔ေနရပါၿပီ။ သေဘၤာသားေလာကမွာၾကားဖူးတဲ့ ျဖစ္ရပ္မွန္ ေက်းလက္ေတာင္သူဦးႀကီးတေယာက္ရဲ႕သား သေဘၤာသား ျဖစ္လာပံုေလးကို ဒီေနရာမွာ အလ်ဥ္းသင့္လို႔ ေရးျပခ်င္တယ္။ (ေက်းလက္ေဒသမ်ားကို ႏွိမ့္ခ်ျခင္းမဟုတ္ပါေၾကာင္း ႀကိဳ တင္ အသိေပးပါရေစ။)

အညာေက်းလက္ေတာင္သူႀကီးတဦးရဲ႕သားက ဆယ္တန္းေအာင္လုိ႔ အေဝးသင္ဆက္တက္ၿပီး ဘြဲ႕ရတဲ႔အခါ အေဖျဖစ္သူက ခပ္႐ိုး႐ိုးပဲ သားျဖစ္သူကို အိမ္ေထာင္ျပဳ၊ အိမ္ဝိုင္းတဝိုင္း၊ ယာခင္းေပး၊ ႏြားတရွဥ္းနဲ႔ သူတုိ႔တုန္းကလို ရြာမွာပဲ လုပ္ကိုင္ စားေသာက္ဖုိ႔ စီစဥ္တယ္။ အဲ သားျဖစ္သူက ျဖစ္ခ်င္တာက ဒီလိုမဟုတ္။ သူျဖစ္ခ်င္တာက နိုင္ငံျခားသေဘၤာသား။ အေဖ ျဖစ္သူက သေဘၤာသားမေျပာနဲ႔ သေဘၤာေတာင္ အျပင္မွာေကာင္းေကာင္းျမင္ဖူးတာ မဟုတ္ဘူး။ သားျဖစ္သူကလည္း ၿမိဳ႕ ကို ေက်ာင္းသြားတက္၊ အေပါင္းအသင္းစံု ေလ့လာပါမ်ားေတာ့ ကမ႓ာပတ္ရတဲ့သေဘၤာသားမွ သေဘၤာသားလုပ္မယ္တကဲကဲ ျဖစ္ေနတယ္။ ဒါနဲ႔ အေမလုပ္သူကမေနနိုင္လုိ႔ သူ႔နားကပ္ေလးေရာင္းခ်ေပးလိုက္ၿပီး သားျဖစ္သူကို ရန္ကုန္သို႔လႊတ္လိုက္ပါ တယ္။ အေဖျဖစ္သူက သူ႔စကားနားမေထာင္လုိ႔ ဘာမွကိုမေပးလိုက္ဘူး။ သားျဖစ္သူကလည္း ရန္ကုန္ေရာက္ေတာ့ ဘုန္း ႀကီးေက်ာင္းတေက်ာင္းတည္းၿပီး သေဘၤာသားျဖစ္ခ်င္လုိ႔ စံုစမ္းေတာ့တာပါပဲ။ ေစာေစာက ကြၽန္ေတာ္အေပၚမွာေရးျပသလို သေဘၤာသားျဖစ္ေအာင္လုပ္နည္းေတြက သူနဲ႔ဆိုမလြယ္။ အခု သူက ေငြကလည္းမျဖစ္စေလာက္၊ အဆက္သြယ္ကလည္း မရွိေတာ့ ေယာင္လည္လည္နဲ႔ပဲ သေဘၤာသားမ်ားစုေဝးရာ SECD ေဒါပံုသေဘၤာက်င္းကို ေရာက္လာခဲ႔ပါတယ္။ မသိနား မလည္သူတဦးကို ဟိုပြဲစားကလိမ္၊ ဒီပြဲစားကလိမ္နဲ႔ ပါတဲ့ေငြေလးကုန္ပါေရာလား။ ေနာက္ဆံုး သေဘာေကာင္းတဲ႔ ပြဲစား တေယာက္ကအၾကံေပးလိုက္တယ္။ မင္းက ေငြလည္းမရွိေတာ့ဘူး သေဘၤာသားကလည္းျဖစ္ခ်င္ဆိုေတာ့ ကမ္း႐ိုးတန္း သေဘၤာ LCD တခုမွာ တနွစ္ေလာက္ လုပ္သက္သြားစီးဖုိ႔ေျပာတယ္။ ဒါကလည္း ေငြ အေတာ္မ်ားမ်ားေပးရတယ္လုိ႔ၾကား တယ္။ ဒါေပမယ့္  ပြဲစားက သူ႔အသိ ကမ္း႐ိုးတန္းသေဘၤာကပၸတိန္တေယာက္ဆီ လႊတ္လိုက္တယ္။

ေနာက္တစ္ေန႔ၾကေတာ့ အဲဒိ ကပၸတိန္ရွိတဲ႔ ယုဇန ဆီအုန္းေတြ သယ္လာတဲ႔သေဘၤာကို ေရာက္သြားပါေရာ။ ဟိုေရာက္ေတာ့ ကပၸတိန္ အျပင္ထြက္သြားတယ္ဆိုလုိ႔ သေဘၤာဆိပ္အေပါက္ဝက ကဖီးဆိုင္မွာထိုင္ေစာင့္ေနလိုက္တယ္။ ခဏေတာ့ အိတ္ ေတြဆြဲၿပီးျပန္လာတဲ႔တေယာက္ကို လက္ဖက္ဆိုင္ထဲကလူတေယာက္က မင္းေစာင့္ေနတဲ႔သူႀကီး Captain က သူပဲလုိ႔ လွမ္းေျပာေပးတယ္။ ဟိုေက်းဇူးရွင္ကလည္း ကပၸတိန္ႀကီးကိုေတြ႔တာနဲ႔ လမ္းေပၚတင္ ထိုင္ကန္ေတာ့ပစ္လိုက္ေတာ့ ဟိုက ေၾကာင္အမ္းအမ္းျဖစ္ေနတာေပါ့။ ဘာျဖစ္လုိ႔ ငါ့လာကန္ေတာ့ေနတာလည္း ကပၸတိန္ႀကီးကေမးေတာ့ သေဘၤာသား ျဖစ္ခ်င္ လုိ႔ပါ ေျပာလိုက္တယ္။ လူေတြကလည္း ဝိုင္းၾကည့္ေနေတာ့ သူ႔ကို သေဘၤာေပၚေခၚသြားတယ္။ အေၾကာင္းစံုကို သိေတာ့ မင္းဒီေလာက္ျဖစ္ခ်င္ရင္ ကြမ္းသီးအိတ္ေတြ အရင္ထမ္းဆိုၿပီး စခိုင္းေတာ့တာပါပဲ။ ဒါနဲ႔ တိုတိုေျပာရရင္ အညာသားေလး တႏွစ္ေလာက္အၾကာမွာ သေဘၤာသားျဖစ္ေပါ့။ သင္တန္းစားရိတ္ေတြမရွိလုိ႔ အိမ္လွမ္းမွာေတာ့ သူ႔အေဖက တားမရမွန္းသိ လုိ႔ ယာေလးေရာင္းၿပီး ေငြပုိ႔ေပးတယ္။

သင္တန္းေတြၿပီး သေဘၤာသားစာအုပ္ေတြရၿပီးျပန္ေတာ့လည္း သိတဲ့အတိုင္း နိုင္ငံျခားသေဘၤာေပၚက မေရာက္ေသးဘူး။ ေခၚသမွ် ကုမၸဏီက အင္တာဗ်ဴးဝင္ေျဖ တခါမွမပါဘူး။ ဘယ္ပါမလဲ လူသစ္ေတြအတြက္ ဟိုက လက္ျခင္း႐ိုက္ထားၿပီး သားေတြကို သူမသိ။ ေနာက္ဆံုး သူ႔ဆရာ အၾကံေပးပြဲစားဆီေရာက္သြားပါတယ္။ ပြဲစားက ေရေၾကာင္းပုိ႔ေဆာင္းေရးဌာနရဲ႕ သေဘၤသား ေစလႊတ္ခြင့္ရ ဂ်ာမနီစတဲ့ ဥေရာပလိုင္းေတြ အမ်ားႀကီးရွိတဲ့ ကုမၸဏီႀကီးတခုကိုလႊတ္လိုက္တယ္။ ဒီတခါလည္း ေက်းဇူးရွင္က အက်ႌျဖဴ လည္ကတံုး ေယာပုဆိုးနဲ႔ ကုုမၸဏီပိုင္ရွင္ကို တိုက္ရိုက္ဝင္ေတြ႔ပါေရာ။ ပိုင္ရွင္က ဘာကိစၥလည္း ေမးေတာ့ သေဘၤာတက္ခ်င္လုိ႔ပါ။ service ရွိလားေမးေတာ့ ကမ္း႐ိုးတန္း တနွစ္စီးဖူးပါတယ္။ ဒါဆို ငါတုိ႔ကုမၸဏီက SECD ေဒါပံုမွာ အရင္အင္တာဗ်ဴးဝင္ေျဖပါ ေျပာလိုက္တယ္။ ဒါေပမယ့္ ေက်းဇူးရွင္က ဘယ္ျပန္မလဲ။ ပိုင္ရွင္ကို ခ်က္ျခင္း မ်က္လႊာ ေလးခ် အကူအညီေတာင္းလိုက္တယ္။ ဆရာရယ္ ကြၽန္ေတာ္ အင္တာဗ်ဴး ခဏခဏ ဝင္ေျဖပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဆန္ျပဳတ္ ခ်ည္း ေသာက္ျပန္လာခဲ႔ရတယ္။ ပိုင္ရွင္က သူ႔စကားၾကားေတာ့ မ်က္လံုးျပဴးသြားတယ္။ အင္တာဗ်ဴးလာေျဖသူေတြကို ဆန္ျပဳတ္တိုက္တယ္ မၾကားဘူးပါဘူး မင္းၾကမွ။ ဒီလိုပါဆရာ အဆိုေတာ္ႀကီး ဟသၤာတထြန္းရင္ရဲ႕ ခ်က္ႀကီး ဝိုင္းစိန္ သီခ်င္း ထဲကလို ဆန္ျပဳတ္ေသာက္ၿပီး ဆုတ္ျပန္ခဲ့တာမ်ားၿပီလုိ႔ ေျပာတာပါဆရာ။ ပိုင္ရွင္ျဖစ္သူကလည္း ဒီေကာင္ ျပန္လႊတ္ လိုက္လည္း ေနာက္တခါျပန္လာရင္ ျပန္လာေနဦးမွာဆိုၿပီး ေအး ေရွ႕ကအခန္းမွာ ေဖာင္တင္ခဲ႔။ သေဘၤာမတက္ရခင္ ရံုးမွာ ဝိုင္းလုပ္ကူေပါ့ကြာဆိုၿပီး ျပန္လႊတ္လိုက္တယ္။ အဲဒီကစၿပီး သေဘၤာစလိုက္လာတာ အခုဆို သေဘၤာ ဒုတိယအရာရွိ Second officer ေတာင္ ျဖစ္ေနပါၿပီ။ ဒါေပမယ့္ သူလိုလူ မရွိဘူးမေျပာပါနဲ႔ ရွားေတာ့ ရွားတယ္ေပါ့။
တခ်ဳိ႕ၾကေတာ့လည္း ျမန္မာျပည္ထဲမွာကို အလိမ္ခံလိုက္ရသူေတြရွိသလို ေျပာတဲ႔လခမဟုတ္၊ ကုန္တန္ခ်ိန္မမွန္၊ ျပန္လာလုိ႔ လည္းမျဖစ္တဲ့ နိုင္ငံျခားသေဘၤာေပၚေရာက္တဲ့အထိ အလိမ္ခံရသူေတြလည္း ရွိပါတယ္။ ယခုုအခါ လြတ္လပ္ေသာ ျမန္မာ ႏုိင္ငံ ပင္လယ္ေပ်ာ္မ်ားအဖြဲ႕ခ်ဳပ္ IFOMS (IndependentFederation of Myanmar Seafarers) တုိ႔လို ႏိုင္ငံတကာသေဘၤာ သားမ်ားအဖြဲ႕အစည္း  ITF  နဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီး သေဘၤာသားအကူအညီေပးအဖြဲ႕ေတြေပၚလာတာက အင္မတန္ဝမ္းသာစရာ ေကာင္းပါတယ္။ အလုပ္ခ်ိန္ ၈ နာရီေက်ာ္ခိုင္းတာေတြ၊ safty မျဖစ္ အႏၱရာယ္မ်ားတဲ့အလုပ္မ်ား မတရားခိုင္းတာေတြ၊ လ စာ မမွန္တာ မေပးတာေတြ ထိခိုက္ဒဏ္ရာ နစ္နာေၾကးေတြ အသက္ေလ်ာ္ေၾကးစတဲ့ျပႆနာေတြကိ္ု သက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံ အ လိုက္ သေဘၤာသားအကာအကြယ္ေပးေရး အဖြဲ႕အစည္းေတြကို email  phone နံပါတ္ေတြ ဆက္သြယ္လိုက္တာနဲ႔ ေရာက္ တဲ့ေနရာကို လာေရာက္ေျဖရွင္းေပးၾကတာေၾကာင့္  သေဘၤာသားအခြင့္အေရးကို ျမန္မာသေဘၤာသားေတြ ခံစားလာရလုိ႔ ဝမ္းၾကည့္ႏူးျဖစ္မိပါတယ္။

အႏွီသေဘၤာသားေတြက အေရွ႕ရပ္ဝန္းပယ္လယ္သမုဒၵရာထဲက ေနထြက္လာၿပီး အေနာင္မိုးကုတ္စက္ဝိုင္း ေရျပင္ထဲသို႔ ေနျပန္ဝင္သြားၾကတာကို ျမင္ေနၾကရတဲ့သူ၊ က်န္းမာေရး တစံုတရာျဖစ္ျဖစ္၊ အေရးေပၚ ထိခိုက္ရွနာေတြျဖစ္ျဖစ္၊ ဆရာဝန္မရွိ ေဆးခန္းနတၳိ။ အနီးစပ္ဆံုး ဆိပ္ကမ္း မေရာက္မျခင္း အဆင္ေျပသလို သေဘၤာေပၚကေဆးေလးေတြနဲ႔ ထိမ္းေနရသူ၊ တစ္လအတြင္းမွာပဲ ဒီနိုင္ငံက ေဆာင္းရာသီဆိုေပမယ့္ ေနာက္နိုင္ငံေရာင္ရင္ ေခြၽးတၿပိဳက္ၿပိဳက္က်တဲ့ ေႏြရာသီဥတုဒဏ္  အခံရဆံုးသူ၊ ပင္လယ္ဓါးျမနဲ႔ေတြ႔လုိ႔ အိမ္ျပန္ခ်ိန္ မေသခ်ာ မေရရာတဲ႔သူ၊ မိသားစုအတြက္ အသက္စြန္႔ၿပီး ေငြရွာၾကရတဲ့သူ၊ တခ်ဳိ႕နိုင္ငံေတြက ေျပာၾကတဲ့သေဘၤာဆိုတာ သနားစရာသတၱဝါေလးေတြပါလားဆိုတဲ့ သူတုိ႔အေၾကာင္း တေစ့တ့ေစာင္း သေဘၤာသားဘဝ သေဘာၤသားအေၾကာင္းေတြကို  ဆက္လက္ေရးသားပါဦးမည္။

ကိုယ္စိတ္ႏွစ္ျဖာ က်န္းမာ ခ်မ္းသာၾကပါေစ။

ဗိုလ္သူရိန္
၁၈၊ ၁၁၊ ၂၀၁၇