ေဇာ္ေအာင္ (မုံရြာ) ● ဆပ္စပင္းရွင္းတံတား (Suspension Bridge)
(မုိးမခ) ဧၿပီ ၄၊ ၂ဝ၁၈
(မုိးမခ) ဧၿပီ ၄၊ ၂ဝ၁၈
ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ၿပိဳက်ပ်က္စီးေတာ့ ဒါဟာ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ပထမဆံုးတံတားႀကီးတစ္ခု ၂၂ ႏွစ္အတြင္း ဇတ္သိမ္း ရျခင္းျဖစ္လို႔ လူေတြအရမ္းစိတ္ဝင္စားၾကပါတယ္။ သံမဏိႀကိဳးမ်ား ကြာလတီေကာင္းလာတဲ့ ႀကိဳးတံတားမ်ားစြာ တည္ ေဆာက္လာၾကပါတယ္။ အလြန္လွပတဲ့ တံတားမ်ားျဖစ္လို႔ ၿမိဳ႕ရႈခင္းအတြက္ အထိမ္းအမွတ္တစ္ခုအျဖစ္ တန္ဖိုးထားၾကပါ တယ္။ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား၊ ပုသိမ္ႀကိဳးတံတား စသျဖင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာလည္း တ႐ုတ္ပညာရွင္မ်ားရဲ႕ နည္းပညာနဲ႔ ႀကိဳးတံ တားပညာ ရရွိခဲ့ပါတယ္။
သာမန္လူနားလည္တဲ့ ဆပ္စပင္းရွင္းတံတားမ်ားအေၾကာင္း
https://en.wikipedia.org/wiki/Suspension_bridge
နာမည္ေက်ာ္ ဆန္ဖရန္စစၥကိုႀကိဳးတံတား ဘယ္လိုတည္ေဆာက္ခဲ့ပံု၊ ကုန္က်စရိတ္နဲ႔ ပညာရွင္တစ္ေယာက္က အစအဆံုး တာဝန္ယူ ေဆာက္လုပ္ခဲ့ပံုကို မိုးမခမီဒီယာမွာ က်ေနာ္ ေဆာင္းပါးတစ္ခုေရးခဲ့ဖူးပါတယ္။
Link .. http://moemaka.com/archives/63139
လက္ရွိျမန္မာ လမ္းတံတားေဆာက္လုပ္ေရးကို JICA ဂ်ပန္အစိုးရေအဂ်င္စီက သိမ္းပိုက္ထားလို႔ မဆိုးဘူးေျပာရမဲ့အေၾကာင္း ေစ်းႀကီးေပမဲ့ တ႐ုတ္ပညာေတြေတာ့ ရထားၿပီးေပမဲ့ ဂ်ပန္ဆီကပဲ ဆက္လက္ (အဂတိမလိုက္စားနည္း) ပညာသင္ရမွာပါ။
http://moemaka.com/archives/63313
● ထိုင္ငိုရမဲ့ တ႐ုတ္ပညာရွင္
ဒီတံတား ေဆာက္တဲ့ တ႐ုတ္ပညာရွင္ကေတာ့ အသက္ရွိေသးရင္ ငိုမွာပါ။ အားႀကိဳးမာန္တက္လုပ္ၾကတဲ့၊ လခပဲရတဲ့ ေဒသခံလုပ္သားေတြ၊ လမ္းတံတားဌာန ဝန္ထမ္းေတြလဲ စိတ္မေကာင္းျဖစ္ၾကမွာပါပဲ။ ဝီကီ တံတားၿပိဳပ်က္စာရင္းမွာ ဒီတံ တားကို ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ့ပထမဆံုးအျဖစ္ ထည့္သြင္းလိုက္ပါျပီ။ ဝီကီ တံတားၿပိဳက်စာရင္း ...
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_bridge_failures
တံတားနည္းပညာကို ျမန္မာႏိုင္ငံ လမ္းတံတားဌာနကပညာရွင္မ်ား အသိဆံုးျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ ဒီဗြီဘီသတင္းအရ လြန္ခဲ့တဲ့ ၂၂ ႏွစ္ တံတားတည္ေဆာက္စဥ္ ကြန္ကရစ္ကို ၇၅ ရက္ၾကာမွ သံမဏိဆိုင္းႀကိဳးတပ္ဖို႔ တ႐ုတ္ပညာရွင္မ်ားက လုပ္ေနတာ ဧရာဝတီတိုင္းမွဴး ပါဝင္လာၿပီး၊ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီး စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ကလည္း တ႐ုတ္ပညာရွင္ကို ေက်ာ္ၿပီး လုပ္ခြင့္ေပးတယ္၊ မၾကာခင္မွာပဲ ကြန္ကရစ္တိုင္ေတြအက္ကြဲလာၿပီး ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီး အသစ္လဲလိုက္ရတယ္ ေရးထားပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္းလဲ တန္ ၆ဝ တံတားကို တန္ ၂ဝ ပဲသတ္မွတ္ၿပီး ၂ဝ၁၇ မွာ တာဝန္သိ လြႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္က လႊတ္ေတာ္မွ အဆိုတင္ ဘတ္ဂ်တ္ရရွိလို႔ တံတားသစ္တည္ေဆာက္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။
က်ေနာ္ဟာ လမ္းတံတားပညာရွင္မဟုတ္ေပမဲ့ စစ္အစိုးရေခတ္ကာလမွာ လမ္းတံတားေတြ အႀကီးအက်ယ္ေဆာက္ၾကတာကို သတိရမိပါတယ္။ ဦးသိန္းစိန္ေခတ္မွာ လမ္းေဖာက္တာ လူတိုင္းလုပ္တတ္ေနလို႔ တံတားလုပ္တာ ပိုၿပီး အျမတ္အစြန္းရတယ္ ဆိုၿပီး ပုဂလိကကုမၸဏီတစ္ခုရဲ့ တံတားေဆာက္လုပ္ေရးကိုေျပာင္းသြားတဲ့ လမ္းတံတား အၿငိမ္းစား လမ္းတံတားပညာရွင္ တစ္ေယာက္က ေျပာဖူးပါတယ္။ ဦးသိန္းစိန္အစိုးရလက္ထက္မွာ အႏၱရာယ္ၾကီးတဲ့ တံတားၾကီးေတြ မေဆာက္ခဲ့ဘူးလို႔ သိရတဲ့အတြက္ ေက်းဇူးတင္ရမွာပါ။
● ဆပ္စပင္းရွင္းတံတားနည္းပညာ
က်ေနာ္ကဲ့သို႕ သာမန္လူမ်ားကေတာ့ ႀကိဳးတံတားတည္ေဆာက္တာ
* အင္ဂ်င္နီယာအဖြဲ႕နဲ႔ ေခါင္းေဆာင္အင္ဂ်င္နီယာ
* ဒီဇိုင္းကို စစ္ေဆးအတည္ျပဳဖို႔
* ကြန္ကရစ္ကြာလတီ၊ သံမဏိတိုင္မ်ားကြာလတီ၊
* သံမဏီႀကိဳးတန္းမ်ားကြာလတီ၊
* အသံုးျပဳတဲ့ သံမဏိမူလီမ်ား ကြာလတီကအစ ကြာလတီေကာင္းဖို႔
* သံုးတဲ့ပစၥည္းမ်ားကို စစ္ေဆးဖို႔
* ေဆာက္လုပ္ဆဲအခ်ိန္မွာ Consultant အရည္ေသြးစစ္ေဆးေရးက အခ်ိန္ျပည့္ ထိမ္းေၾကာင္းဖို႔ ...
ဒါေတြက သာမန္လူမ်ားေတာင္ သိပါတယ္။ တ႐ုတ္ပညာရွင္က ဦးေဆာင္တယ္ဆိုရင္ သူခိုင္းတာ လုပ္ရမွာပါ။
* ေနာက္ဆံုး ေဆာက္ၿပီးသား ဆပ္စပင္းရွင္းတံတားေတြကို စစ္ေဆးဖို႕ လမ္းတံတားဌာနက အလြယ္ေလးပါ။ ပိုက္ဆံမရတဲ့ အလုပ္ကို လမ္းတံတားစစ္ေဆးေရးက မလုပ္ခ်င္၊ ပိုက္ဆံရတဲ့ ေဆာက္ေနဆဲ တံတားႀကီးငယ္ အေျမာက္အမ်ားကိုပဲ စစ္ ခ်င္ၾကပါတယ္။ ဒီေတာ့ ပိုက္ဆံအကုန္ခံၿပီး ႏိုင္ငံျခားကုမၸဏီ ဒါမွမဟုတ္ လူ (skilled) နဲ႔ ပစၥည္းရွိတဲ့ ျမန္မာကုမၸဏီကိုပဲ စစ္ ေဆးခိုင္းဖို႔ လိုပါတယ္။
* တကယ္ေတာ့ တ႐ုတ္တံတားပညာက အစိုးရေကာင္းေတာ့ တိုးတက္ေကာင္းမြန္ ကမာၻ႔ထိပ္တန္းအဆင့္ ရွိပါတယ္။ ၁၉၉ဝ ေနာက္ပိုင္း တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ ေျမာင္းျမတံတားထက္ႀကီးတဲ့ တံတားႀကီးေပါင္း ေသာင္းနဲ႔ခ်ီေဆာက္ခဲ့တာ ၿပိဳက်တာ ၇ ခု ေလာက္ပဲ ရွိပါေသးတယ္။
● ေျမာင္းျမတံတား ေနာက္ဆက္တြဲ
တံတား ေဆာက္ေနတုန္းျပိဳက်ရင္ေတာ့ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးထြက္ရမဲ့ ေခတ္ကာလ ျဖစ္ေနပါၿပီ။ အေရးၾကီးတဲ့ တံတား တည္ေဆာက္ျခင္းကို ဦးသိန္းစိန္အစိုးရလက္ထက္ သိပ္မလုပ္ပဲ .. ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္အစိုးရကေတာ့ JICA ဂ်ပန္မ်ားပဲ အပ္ႏွံလိုက္တာလည္း အနာဂါတ္စိတ္ခ်ရပါမယ္။ ေစ်းေတာ့ ႀကီးေကာင္းႀကီးမယ္။ စိတ္ခ်ရပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ တ႐ုတ္ နည္းပညာက ကမာၻ႔ထိပ္တန္း တံတာနည္းပညာ ျဖစ္ေနပါၿပီ။ ျပႆနာႀကီးက တ႐ုတ္၊ ဂ်ပန္၊ စင္ကာပူ စီးပြားေရးသမားမ်ား ျမန္မာျပည္ေရာက္လာရင္ အမိႈက္ပစ္တဲ့ စ႐ိုက္ဆိုးေတြ ဝင္လာၾကတယ္။ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ လႊတ္ေတာ္အမတ္ ကာ လတုန္းက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အမိႈက္ကင္းစင္ေရးအတြက္ စတင္အမိႈက္ေကာက္ ကင္ပိန္းလုပ္ၾကတာ အဆက္မျပတ္လုပ္ၾကဖို႔ လို ပါတယ္။
အင္ဂ်င္နီယာလုပ္ငန္းမ်ားမွာ စနစ္တက် ပညာရွင္တစ္ေယာက္ကို အစ အဆံုး တာဝန္ေပးေလ့ ရွိပါတယ္။ အာခီတက္က တာဝန္ခံမလား၊ အင္ဂ်င္နီယာက တာဝန္ခံမလား။ တာဝန္ခံ တစ္ေယာက္မွာ အခုေခတ္စားေနတဲ့ တာဝန္သိမႈနဲ႔ တာဝန္ခံမႈ Responsibility & Accountability ရွိရပါမယ္။ လစာေလး က်ပ္ ၃ သိန္း၊ စီမံကိန္းစရိတ္ ဇီးရိုးနဲ႔ ေျမာင္းျမတံတားလို႔ ေဒၚ လာ ၁ဝ သန္းတန္လုပ္ငန္းႀကီး ကြပ္ကဲျခင္းကေတာ့ တာဝန္ခံလဲပဲ အခုျဖစ္ေနတဲ့ အဂတိလိုက္စားနည္းမ်ဳိးစံုၾကားမွာ ပိျပား သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
အခုေခတ္မွာ နည္းပညာကိုေလ့လာရင္ အင္တာနက္မွာ အလြယ္တကူရႏိုင္ပါတယ္။ ဂူဂယ္မွာလဲ How to check suspension bridge ဆိုရင္ နည္းပညာစာတမ္းမ်ား ေတြ႕ရပါတယ္။ ေဆာက္ၿပီးသားတံတား အိက်လာမႈနဲ႔ တံတားခံႏိုင္ ရည္ကို အလြယ္တကူ စစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ကားအေျမာက္အမ်ားသြားေနတဲ့ ရန္ကုန္က ဗႏၶဳလတံတားႀကီး လႈပ္ေနတယ္ဆိုတဲ့ သာမန္လူတစ္ေယာက္က ေဆာင္းပါးေရးတာ ဖတ္မိပါတယ္။ တံတားပညာ လက္ေတြ႕လုပ္ေနသူမ်ားအတြက္ စာအုပ္စာ တမ္းမ်ား ရန္ကုန္၊ အင္ဂ်င္နီယာအသင္း စာအုပ္ဆိုင္မွာ အမ်ားအျပားရွိပါတယ္။
ႀကိဳးတံတား စစ္ေဆးနည္း တစ္ခုကို လင့္ေပးလိုက္ပါတယ္။
Control Method Stretches Suspensions by Measuring the Sag
of Strands in Cable-Stayed Bridges
http://iopscience.iop.org/…/10.1…/1757-899X/245/2/022037/pdf
● နိဂံုး
ဒါေၾကာင့္ ဂ်ပန္ JICA ကိုပဲ ၁ဝဝ% လုပ္ေစတာျဖစ္ပါတယ္။ ဖက္စပ္လုပ္ရင္လဲ ဂ်ပန္ေတြ စိတ္ပ်က္မွာပါ။ သူတို႔စည္းကမ္းကို လိုက္နာမဲ့ ျမန္မာကုမၸဏီမ်ားကိုပဲ ကန္ထ႐ိုက္ေပးၿပီး လုပ္ၾကပါေစ။
သင္ခန္းစာယူႏိုင္ၾကပါေစ။
ေဇာ္ေအာင္ (မံုရြာ)
၃ ဧၿပီ၊ ၂ဝ၁၇
Comments